东风的中年叛逆：一边半固态电池，一边312辆召回，央企的人

东风的中年叛逆：一边半固态电池，一边312辆召回，央企的“人格分裂”给谁看？

冯长军最近很忙。

2月10号刚在央视财经的镜头前讲完“半固态电池6月上车”，2月12号东风就干了三件事：慕尼黑设计中心剪彩、港股私有化公告、以及一位铸造厂厂长被纪委监委带走。

如果把这三件事连起来看，你会发现一个细思极恐的剧本——东风正在用“技术叙事”掩盖一场生死赌局。

先说最炸的：东风集团股份（00489.HK）要私有化退市了。

2月13号的公告写得晦涩，翻译成人话就是：母公司要把港股上市的东风集团股份吸并掉，同时把岚图的股份分出去。好资产（岚图）拿走单独玩，留下的壳注销。

评论区已经有老股民开骂了：“当年H股上市圈钱的时候说得好听，现在股价跌成狗，直接关门打狗？”

网友“套牢在4S店”：“6.9元的股价你说私有化就私有化？我补仓补到怀疑人生，你就给我看这个？”

这不是情绪宣泄，是资本市场的用脚投票。东风汽车的A股股价从7.63元一路跌到6.9元，跌幅比某些新势力还惨。二级市场不认“技术叙事”，只认财报。

但冯长军们没时间哭。2026年的目标有多疯？整体销量325万辆，新能源170万辆，出口60万辆。

什么概念？比2025年实际销量要多卖78万辆。在中国汽车市场进入个位数增长的今天，这相当于让一个百米跑进10秒的选手再跑进9秒5。

内部人士已经透底了：“1月销量与预期有很大差距。” 翻译过来就是：吹出去的牛，快圆不上了。

所以你会看到一种奇观：东风一边在慕尼黑喝着啤酒搞设计中心，一边在国内面临312辆纯电车召回的风波——因为冷却液渗漏可能导致线束短路，说人话：有自燃风险。

一边是DF30芯片突破40nm车规瓶颈，一边是铸造厂原厂长张斌被纪委监委带走。一边是天元智驾T500系统量产，一边是合资板块靠降价换销量。

这是典型的“人格分裂式转型”。

业内有个段子：现在的东风像极了班里那个“什么都想要”的学霸。要自研芯片（DF30已量产），要华为赋能（奕境品牌3月亮相），要固态电池（6月上车），要海外设计（慕尼黑剪彩），还要反腐（厂长被查）。

但问题是：人的精力是有限的，企业的资源也是。

岚图、猛士、奕派、风神四个自主品牌，每个都要分钱分人分流量。猛士1月卖了1008辆（同比+300%），听着猛，但基数小得可怜。岚图全年15万辆，距离蔚小理还有距离。

更魔幻的是，东风一边高喊“全栈自研”，一边把奕派、猛士、岚图全部塞进华为全家桶。评论区有人神吐槽：

“说好的DF30芯片是灵魂，结果身体全给了华为。这是精神分裂，还是战略对冲？”

这话狠，但一针见血。冯长军在采访里强调“创新立足于消费者需求和使用场景”，但消费者分不清你是自研还是华为，只看到岚图追光上贴着“HUAWEI INSIDE”。

技术兑现年的本质，是东风想证明自己不再是“合资躺赢时代的遗老”，而是能打硬仗的“新实力”。

但现实很骨感。

1-2月累计卖了42万辆，同比增41.5%，新能源卖了11.6万辆，同比增198.1%。数字漂亮，但仔细看：东风本田1-2月卖了9.3万辆（+49.9%），这还是在价格战打到骨折的前提下。

说白了，燃油车降价换量，新能源靠华为输血，自研技术还在PPT阶段。 冯长军说半固态电池6月“实车出来”，但我更关心：出来之后呢？成本能打吗？用户愿意买单吗？

别忘了，2026年光是华为深度合作的新车型就超过100款。东风要在这片红海里杀出重围，靠的绝不是“技术储备”四个字。

真正的暴论在这里：东风的中年叛逆，本质是一场没有退路的豪赌。 赌的是2026年技术集中落地能换来市场份额，赌的是资本腾挪（私有化+分派岚图）能换来估值重塑，赌的是华为光环能掩盖自研的慢。

但赌桌上的对手，没有一个善茬。

比亚迪在卷成本，华为在卷智能，蔚小理在卷用户运营。东风手里握着的，是2.83万件专利，是67%的芯片国产化率，是16000T一体化压铸产线。这些硬核吗？硬核。但能转化成销量吗？不知道。

唯一确定的是，2026年2月14日的今天，冯长军和他的团队没有过情人节的心情。他们要面对的是：312辆召回车主的投诉电话、港股小股东的法律咨询、以及内部反腐留下的权力真空。

东风能不能行稳致远？

我不知道。但我知道，造车这场马拉松，光有“长期主义”的口号是不够的。得先保证中途不退赛。

而退赛的风险，从来不是来自对手，而是来自自己——当你左手举着半固态电池，右手捏着召回通知书的时候，消费者的信任，早就被撕裂了。