花5.99万买一台燃油SUV，还能收获“1.5T涡轮增压+四轮独立悬架+30英寸大屏”？ 当新能源车纷纷把价格战打到10万级别时，2026款长安X5 PLUS直接用接近“腰斩”的限时起售价，在6万级市场扔下了一颗深水炸弹。 有人说这是“价格屠夫”的降维打击，也有人质疑便宜是否真能兼顾好体验。 毕竟，这个价位以往更多是纯电小车的天下，而冬季续航缩水的问题又让不少消费者头疼。
踩下X5 PLUS的油门，1.5T新蓝鲸发动机能输出141kW的最大功率和310N·m的峰值扭矩，7.51秒就能完成零百加速。 这套动力参数已经接近一些2.0T低功率发动机的表现。 对比同价位许多仍在使用1.5L自然吸气发动机的竞品，它的动力储备明显充沛不少。 长安的工程师通过500Bar超高压直喷技术，将汽油雾化粒径压缩到头发丝直径的1/20，实现了43%的热效率，这甚至接近部分混动系统的水平。 在实际用车中，这套动力系统配合i-EM智慧能量管理系统，能根据驾驶习惯和路况调整动力输出模式。 有车主反馈，一箱92号汽油在综合路况下能跑接近1000公里，算下来每公里成本不到5毛。
与发动机匹配的7速湿式双离合变速箱，在拥堵路况下能自动切换平顺模式，减少顿挫感。 不过部分消费者对它所采用的青山变速器可能心存疑虑。 从市场反馈看，多数车主认为在这个价位下，这套动力总成的可靠性和表现已属合格。
底盘与空间：家用车里的“隐形福利”
X5 PLUS采用了前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架系统。 这在6万级SUV中并不多见，因为同价位的瑞虎5X、传祺GS3等车型后悬大多使用的是扭力梁非独立悬架。 独立悬架的好处是过弯时支撑性更好，经过颠簸路面时滤震也更细腻，提升了乘坐舒适性。
空间方面，2715mm的轴距让X5 PLUS的后排腿部空间表现突出。 一位身高1.8米的体验者坐进后排，膝部仍有一拳半的余量。 后备箱常规容积为584L，可轻松容纳三个28寸行李箱加一辆婴儿车。 后排座椅支持比例放倒，放倒后容积可扩展至1300L以上，搬家拉货或者放置露营装备时相当实用。
智能座舱：打破“低价即低配”的刻板印象
坐进车内，最吸睛的是那块30英寸环抱式智慧三联屏。 这套系统由4.2英寸功能屏、12.3英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏组成，支持三屏联动和信息自定义显示。 车机搭载MTK八核芯片，操作流畅度不错，还支持华为HiCar无感投屏。
高配车型还配备了Face ID 3.0人脸识别系统，上车刷脸即可自动调整座椅和后视镜位置。 全场景车外语音功能让你在双手抱满东西时，说一句“X5，打开后备箱”就能轻松开启。 对于新手司机，540°高清全景影像加透明底盘功能，能减少盲区困扰。
目前2026款长安X5 PLUS的官方指导价为6.99-10.39万元，但限时优惠直接将入门价拉低至5.99万元。 入门版是1.5L手动豪华型，适合预算极其有限且不排斥手动挡的消费者。 如果多数时间在城市通勤，多花点钱选择1.5T自动挡版本会更轻松。
除了现金直降，长安还提供了全品牌置换补贴2000元、36期0息贷款、终身免费基础流量等政策。 这些措施进一步降低了购车和用车门槛。
X5 PLUS在成本控制下也有妥协。 高速行驶时胎噪和风噪较为明显，悬挂调校在应对连续颠簸路段时滤震表现偏硬，会影响一些舒适性。 低配与高配车型在配置和用料上差距较大，例如入门版车型配置相对基础。 部分车主反馈，在市区拥堵路段行驶时，油耗可能会攀升至8-9L/100km。
当一款6万级的燃油SUV已经能提供四轮独立悬架、1.5T涡轮增压动力和30英寸大屏时，我们是否还需要为了所谓的“智能化”而额外支付数万元？ 长安X5 PLUS的热销似乎证明了，在预算有限的前提下，消费者依然看重那些能直接提升驾驶和乘坐体验的“硬配置”。
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