最近几年，零跑成为车市赢家，接连推出的B系列和C系列，凭借物美价廉和便宜量大的优势，在市场大杀四方所向披靡，轻松超过蔚来/理想和小鹏等同级车型，正式晋级新势力销冠。按照目前销量增长趋势，零跑即便超过自主五虎排名最后一位的长城汽车，似乎也不是没有可能。
当然，不要以为零跑仅会制造物美价廉的高性价比车型，在主流市场取得突出成绩之后，零跑也将目光瞄准了非主流的个性化市场。10月7日，零跑全新车型Lafa5正式预售，新车推出了5款车型，预售价格为10.58万至13.18万元。
作为一款直接面向年轻人的车型，零跑Lafa5在产品力方面有着独特特点，并且努力迎合青年消费者需求，打造一款个性化的不平庸产品，并且在以下几个方面给市场留下了深刻印象。
外形；高颜值的运动轿跑
零跑Lafa5虽然是一款紧凑级车，不过和普通紧凑级轿车有着明显差别。零跑Lafa5是一款两厢车，更加短促，抛弃了三厢车四平八稳的设计方案，采用了青春动感的设计风格。整体造型利用线条起伏塑造了非常具有肌肉和力量感的轮廓，带来生机勃勃的运动气质。尤其是前脸中央塌陷，轮拱上方则隆起，类似保时捷战车的动感，非常具有视觉冲击力。
此外，零跑Lafa5还搭载了无框车门，气质更加拉风；熏黑的轮毂和后视镜，增加了运动氛围；尤其轮毂尺寸达到19吋，不但行驶更稳定，而且提升了气场颜值。车尾的一体式车顶扰流板，内嵌高位刹车灯，夜间点亮也拉风。
颜色方面，零跑Lafa5都是青春靓色，主打色是电掣黄、风驰灰，同时还提供星夜蓝、摩根粉、星河银、金属黑等四款颜色，反正和市场主流的白色/黑色/红色等相比，更加鲜艳活泼。
空间：入门紧凑级外围，内部A+级空间
零跑Lafa5第二个特点是高得房率的空间。新车车长4430/1880/1520mm，这大概就是一个入门紧凑级尺寸，并不算大，很多人甚至会担心后排是否坐得下两个成年人，或者坐在后排会不会顶膝盖。
事实证明完全就是多余担心，实际体验中，后排足够宽敞，和同尺寸的同级车型相比，后排至少要多出半拳，头部空间也相对宽敞。
为什么不大的外廓，可以实现这么大的内部空间。
主要有两个原因。第一个原因是，虽然零跑Lafa5外形追求运动，不过运动气质更多体现在前脸，其实车身后部的轮廓很饱满。即便外形通过一些线条细节设计体现动感，不过实质主导风格还是饱满充实。这种设计不但兼顾了运动气质，同时最大化保证了内部空间。
第二就是，零跑Lafa5采用了短前悬长轴距的四轮四角的设计，四个车轮尽量占据边角。这种设计不但使得车身更稳，重心更低，操控更好，同时也拉长了轴距，拓展了实际内部空间。实际上，零跑Lafa5轴距达到了2735mm，这个尺寸已经超过了很多标准紧凑级车型。即便实际内部空间可能不如同轴距的紧凑级车型，但是相比同外围尺寸的车型还是宽阔不少。总之外围不大，内部不小，获得感非常强。
价格：依然高性价比，起步配置不错
零跑Lafa5第三个特点当然就是高性价比价格。在发布会之前，很多同行讨论，因为零跑Lafa5的个性化定位，以及零跑品牌在推出D系列之后逐渐高端化的趋势，很多人以为零跑Lafa5将会制定一个更加提升品牌力的价格。结果出来，并没有达到预期的价格高度，依然是体现了高性价比。
零跑Lafa5共推出5款车型，其中3款为515公里续航版，两款605公里续航版，官方指导价10.58万元起，最贵13.18万元封顶。
以最低配的515 Plus为例，即便一款入门配置，也提供了超过500公里的续航，这个续航水平超过了大多数同级车型。然后即便是最低配，也搭载了L2级驾驶辅助/360全景影像+透明底盘。搭载了14.6吋大屏，内置先进的智能互联；搭载电动座椅和空气过滤，总之和很多同级车型的丐版相比，这个入门版也可以满足日常需求了。
更关键的一点是，目前的零跑Lafa5仅仅是预售价，未来正式上市，带来新的小惊喜也不是没有可能。
总之，在紧凑纯电市场，终于迎来一款高颜值运动轿跑，期待新车正式上市，我们将继续关注。
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