你注意到了吗，最近中大排量摩托圈最热的话题不是新车试驾，而是张雪机车的两张预告。
在500RR和820RR已经在市场和国际赛场拿下不错成绩后，这家来自重庆的国产品牌又放出重磅消息——两款旗舰车型进入预热阶段，官方只放出了一些信息，瞬间让圈子沸腾。
张雪机车的故事，其实可以从它的起步看清。2024年4月在重庆正式成立，背后是完整的摩托车产业链。
创始人张雪有二十多年行业经验，做过维修学徒、特技车手、车队机械师，还带队征战达喀尔拉力赛。这段经历也让他们在整车调校和发动机研发上积累了大量实战。
2024年9月，品牌在第二十二届中国国际摩托车博览会上首次亮相，首款500RR登场，迅速吸引大量车友关注。
到2026年3月，500RR和820RR开启预定，100小时大定达到5543台，十天国内订单突破两万台。
这些真实的订单，证明了这个新兴国产品牌的产品实力。
有了市场基础，张雪机车并没有停下脚步。按照公开规划，2026年将继续扩充产品矩阵，覆盖更多细分场景。
这次曝光的两台旗舰新车，正是为了填补国产在两大板块的薄弱点：一台1000cc自研水平对置双缸拳击手公升ADV，另一台跨界ADV踏板。
两者定位完全不同，一台面向硬核长途，一台兼顾城市通勤与轻度越野。
这台公升ADV搭载国产自研的水平对置双缸拳击手发动机，配轴传动。
它的目标，是打破海外品牌在这类动力结构上的垄断。
设计上注重长途需求：低重心、稳定性更强，轴传动也意味着日常维护更轻松。
三模AMT变速箱可以自动换挡，也能手动控制，适应山路和非铺装路面的挑战。
悬挂和离地间隙都为硬派探险做了优化，公路巡航和野路穿越都能兼顾。
另一台是跨界ADV踏板，官方披露的局部渲染图已经能看到手把、仪表和按键等细节。
整车配备大尺寸LCD仪表、宽大风挡，骑行时不必低头就能操作。
它把探险取向和踏板的日常舒适结合起来，意在一车两用，满足通勤和周末短途的需求。
国内踏板市场的竞争很激烈，150cc的通勤踏板价格在持续下探。
张雪机车创始人说，不打价格战，转而做更细分的跨界ADV踏板，去填补市场空白。
两款新车还在预热阶段，实车、详细参数、官方定价和上市时间都尚未公布。
概念图和技术规划不等于量产版，量产时可能因成本、供应链、法规等因素调整。
近几年国产中大排量摩托车越来越敢于自研，冲击海外的技术垄断。
但路还长，真正的耐用性、品控和售后都需要时间验证。
如果两台旗舰真上市，你会更看好1000cc拳击手ADV，还是跨界ADV踏板？
你对它们有哪些具体期待？价格落在什么区间才算合适？
