每当人们谈论超级跑车时，“疯狂”这个词就会频繁出现 。无论它们诞生于哪个时代，超级跑车都代表着汽车工程的巅峰。许多超级跑车的设计和制造，仅仅是为了测试我们在性能方面究竟能达到何种极限。
有时，超级跑车会在最佳时机上市，瞬间成为传奇。而有时，即使是最有前途的车型也会被遗忘——要么是因为时机不佳、价格过高，要么是因为公司决策失误。有些车型原本就没打算大量销售；有些则是管理不善、经济衰退或野心过大造成的。无论原因如何，这份榜单上的每一款车都未能取得商业上的成功，即便它们拥有足以媲美世界顶级跑车的性能、工程设计或外观。
在编制这份榜单时，HotCars 重点关注了那些最容易被忽视、产量极低且从未真正风靡市场的超级跑车。其中一些车型产量极少，最终销声匿迹；另一些则曾做出未能兑现的承诺。除非另有说明，所有规格和数据均来自制造商的官方声明。
蛔虫 A10
除非你对那些被遗忘的2000年代超级跑车情有独钟，否则Ascari A10很可能与你擦肩而过。这是一款由荷兰企业家兼绅士赛车手Klaas Zwart创立的英国公司生产的跑车，其性能令人印象深刻。A10是在早期的Ascari KZ1基础上发展而来，搭载了一台经过调校的4.9升宝马S62 V8发动机，最大功率达到625马力，比KZ1的500马力有了显著提升。它配备了符合FIA标准的防滚架和灭火系统等安全装备，同时为了减轻重量，拆除了空调、隔音材料和收音机。
Ascari公司最初计划生产50辆，但似乎只完成了一辆原型车。这辆车在西班牙兹瓦特的Ascari赛车度假村进行了测试，虽然它原本有可能成为当时法拉利和兰博基尼等顶级跑车的有力竞争对手，但随着公司在2010年左右的倒闭，这个项目也悄然搁置了。
布里斯托尔战斗机
如果要评选史上最奇特的超级跑车，布里斯托尔Fighter绝对当之无愧。秉承布里斯托尔的传统，Fighter搭载了一台美国发动机。这台发动机是来自道奇蝰蛇的8升V10发动机，并提供三种不同的版本。普通版Fighter拥有525马力和525磅·英尺的扭矩，而Fighter S则拥有628马力和580磅·英尺的扭矩。这两个版本的官方0-60英里/小时加速时间均为4秒，最高时速为210英里/小时。Fighter T车型则增加了涡轮增压，将动力提升至官方宣称的1012马力和1036磅·英尺的扭矩。这使得官方宣称的0-60英里/小时加速时间缩短至3.5秒，最高时速也提升至225英里/小时。
布里斯托尔Fighter独特的设计和英美式魅力本应征服所有人。然而，它的销量却惨淡至极，以至于成为史上最稀有的超级跑车之一！关于Fighter的确切产量，至今仍是个谜。但目前最可靠的研究表明，Fighter底盘共生产了20辆，其中最多只有13辆最终组装完成。根据布里斯托尔官网一篇现已存档的文章，这些组装完成的车辆中，没有一辆是顶级的Fighter T车型。
布加迪 EB110
上世纪八九十年代涌现出许多令人惊艳的超级跑车，其中布加迪EB110却鲜为人知。正是这款车让布加迪品牌重焕生机，迈入现代，堪称工程杰作。它是史上首款搭载四涡轮增压发动机的车型，而这源于布加迪的迫切需求。布加迪当时想要一台类似八十年代F1赛车的3.5升V12发动机，但自然吸气的动力对于超级跑车而言却远远不够。最终，EB110 GT的输出功率达到了553马力，而EB110 SS则达到了603马力。
布加迪EB110本应在超级跑车盛行的最后时代大获成功。然而，这款布加迪品牌的复兴之作却问题重重。布加迪老板罗曼·阿托利与EB110项目团队的核心成员之间存在着巨大的分歧。再加上布加迪因管理不善而导致的财务问题，EB110最终以令人惋惜的结局收场。据布加迪官方统计，EB110的总产量仅为139辆，其中约84-85辆为EB110 GT车型，约30-36辆为EB110 SS车型。
卡帕罗T1
如果你已经忘记了Caparo T1，我们也不会怪你。就像Ascari A10一样，这又是另一款未能大红大紫的英国超级跑车。在很多方面，它都堪称最接近合法上路的F1赛车。它的设计充分利用了先进的空气动力学原理，采用了地面效应和其他各种装置来提升空气动力抓地力。它搭载了一台3.5升V8发动机，该发动机基于日产印地赛车所使用的发动机。虽然它并非这里速度最快的车（最高时速为205英里/小时），但它在弯道和减速时都能达到3g的横向加速度。
卡帕罗最初计划每年生产25辆T1跑车，但在公司破产前，官方仅生产了15辆。T1跑车偶尔会在市场上出现，但除此之外，它们非常罕见，你可能永远不会在公共场合见到它们。
Cizeta V16T
搭载16缸发动机的量产车极其罕见。人们现在最先想到的可能是布加迪陀飞轮（Bugatti Tourbillon）。人们也可能想到20世纪初美国那些搭载V16发动机的大型豪华轿车。但很多人可能想不到的是兰博基尼Cizeta V16T。它由一支前兰博基尼员工组成的梦幻团队研发，其中包括传奇汽车设计师马塞洛·甘迪尼（Marcello Gandini）。其特制的6升V16发动机可输出540马力（hp）和400磅英尺（lb-ft）的扭矩。这使得它拥有4秒的0-60英里/小时加速时间和204英里/小时的最高时速。
Cizeta V16T注定只能是一款小批量生产的稀世珍品。这主要是因为其定价高得惊人（一度高达85万美元！），以及公司老板克劳迪奥·赞波利（Claudio Zampolli）的古怪性格。最终，V16T仅生产了11辆。赞波利于2021年去世，Cizeta V16T也随之停产。
轩尼诗 Venom GT
Hennessey Venom GT是众多旨在打造真正美国超级跑车的尝试之一。它基于Lotus Elise和Exige的底盘进行大幅改装，并搭载通用汽车的7升双涡轮增压LS7 V8发动机。这台动力怪兽可输出1244马力和1155磅·英尺的扭矩。如此强劲的动力与轻量化的车身完美结合，使其成为有史以来速度最快的汽车之一。硬顶版最高时速可达270.49英里/小时，而敞篷版Spyder的最高时速则达到了265.57英里/小时。
最初的Venom车型产量极少：在2011年至2017年的生产周期内，仅生产了7辆硬顶版和6辆敞篷版。这使得它极其稀有，任何当初放弃其他知名品牌的超级跑车而选择购买它的人，都可能拥有一笔非常可观的投资。
捷豹 XJ220
捷豹XJ220堪称“未竟之作”的典范之一。它最初的设计理念是打造一款四驱性能怪兽。然而，我们最终见到的版本却是后轮驱动，并搭载了一台双涡轮增压V6发动机。但这丝毫没有影响它的性能，它曾短暂地保持着量产车的世界最快纪录。标准版XJ220的最高时速达到了212.3英里/小时（约340公里/小时），并一直保持着这一纪录，直到迈凯伦F1将这一纪录刷新至240英里/小时（约386公里/小时），并保持了十余年之久。
1992年至1994年间，XJ220共生产了282辆。就这份榜单而言，这个数字或许已经相当高了，但仍然算是比较稀有的车型。如果XJ220的量产版与概念版相比变化不大，或许销量会更好……
利斯特风暴
除非你对英国赛车品牌非常了解，否则你很可能从未听说过Lister这个名字。Lister以制造卓越的赛车而闻名。到了20世纪80年代，它开始涉足普通公路车的改装领域。90年代，Lister决定从零开始打造自己的公路车。最终的成果便是Lister Storm。这是一款四座超级跑车，搭载7升V12发动机，可输出546马力和582.7磅·英尺的扭矩，最高时速可达208英里/小时。
Lister Storm听起来似乎具备一切优势。然而，Lister犯的一个错误是定价。它在英国的零售价为22万英镑，相当于今天的约65.7万英镑（约合88.2万美元）。只有极少数人愿意为一辆搭载V12发动机的四座超级跑车支付如此高昂的价格。因此，Storm总共只生产了4辆。
Mosler MT900S
如果你在90年代和00年代关注过跑车赛事，那你一定听说过莫斯勒（Mosler）这个名字。这家公司打造的跑车毫不妥协，专注于轻量化和赛道性能。其中最疯狂的作品之一当属MT900S。它完全按照赛车的标准打造，采用碳纤维底盘，并搭载通用汽车的咆哮V8发动机。2001年至2006年款搭载的是5.7升LS1发动机，而2007年至2011年款则配备了7升LS7发动机。
目前尚不完全清楚MT900S的存世量。大多数资料估计全球约有20-24台。第一台MT900S的买家是《星球大战》的创作者（显然也是一位不折不扣的机械发烧友）乔治·卢卡斯。
文丘里400 GT
如果你听说过Venturi这个名字，很可能是因为它涉足电动方程式锦标赛。但当年，Venturi并非专注于电动汽车，而是致力于打造足以媲美老牌顶级跑车的顶级超跑。400 GT最初是一款赛车，其公路版车型正是基于赛车项目研发而来。它搭载了久经考验的3升PRV V6发动机，提供自然吸气、涡轮增压和双涡轮增压三种版本。其中，双涡轮增压版本拥有408马力，百公里加速仅需4.1秒。
仅有15辆可合法上路的Venturi 400 GT车型生产。加上78辆赛车版本，总产量不足100辆。
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