魏建军最近提到一个挺有意思的看法，就是咱们国产车现在缺的真不是技术，而是那种深入骨髓的文化味儿，还有能承载文化的比赛活动，他觉得啊，要是没有这些汽车文化和赛事做支撑，那品牌建设、吸引年轻人喜欢这些事儿，就没那么容易了。
他说的意思大概是，咱们要想把汽车产业搞得更强，就得让文化变成看得见、摸得着的东西，然后把它巧妙地融入到产品里。就像长城汽车，他们就尝试把都江堰治水的那份智慧融进Hi4技术里，又从敦煌壁画里提取出漂亮的汽车漆颜色，还专门搞了坦克越野这种圈子文化，积极地参与和组织汽车比赛，用这些带着传统文化印记的方式，来打造自己品牌独有的那种范儿。
国外那些豪车品牌之所以能立得住，很大程度上就是靠着自己的文化图腾，它们会讲故事，让车子不仅仅是个交通工具，更像是一种信仰或者身份象征。咱们虽然技术上一点不差，但很多时候就是差点讲故事的能力。
所以说，长城把敦煌、都江堰这些咱们老祖宗留下的宝贝，跟造车结合起来，这路子确实是走对了。
这种文化符号的力量特别大，它能让一个品牌瞬间变得有深度，有情感，不再是冷冰冰的机器。这不光是把中国字带出国门，让老外们也觉得咱们的文化挺有意思，更它能让咱们自己的汽车品牌，在世界舞台上有个响当当的身份。
而且，关于赛事这块，魏建军的说法也特别有道理。就拿F1方程式赛车来说，那可不单单是速度的比拼，它同时也是一个巨大的广告平台，一种汽车文化的象征，更是一个能把品牌一下子催化起来的神器。
咱们国家的汽车品牌，有时候感觉总是差那么一把火，不温不火的，其中一个原因就是缺少这种能让人热血沸腾、充满对抗性的汽车赛事。
要是咱们能学着搞一搞，比如每两年就来一次全国甚至全球性的汽车大赛，不管是场地赛、方程式赛还是越野赛，那可真是个一举多得的好买卖。它既能展示咱们汽车的技术实力，又能培养深厚的汽车文化，还能给品牌带来巨大的曝光和影响力。
这样的比赛，不光吸引眼球，更能让大家真正感受到汽车的魅力。
说到文化，有些车虽然名字挺有意思，像什么神兽、大狗、二狗、酷狗、初恋、赤兔、枭龙之类的，听起来挺新鲜，可这算不算真正的汽车文化，还得打个问号。
毕竟真正的文化得是扎扎实实融入骨子里，形成一种精神符号，而不仅仅是停留在名字或者口号上。
总之呢，国外那些豪华车品牌都是靠着深厚的文化底蕴在支撑，它们知道怎么通过讲故事来打动消费者，让大家不光是买了一辆车，更是买了一种生活方式，一份情怀。咱们有了好的技术，还得学会把咱们自己的故事讲好，把中国特有的文化元素，巧妙、自然地融入到汽车设计、品牌理念和市场推广中去，这样才能让年轻人觉得又酷又带感，才能真正爱上咱们自己的汽车。
比如长城搞的坦克越野圈子和汽车赛事，确实挺有文化感的，这些正是年轻人会喜欢和向往的东西。
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