为何感觉电动汽车突然爆发了？从钱学森到比亚迪，是32年的坚守

为何感觉电动汽车突然爆发了？从钱学森到比亚迪，是32年的坚守

你有没有这种感觉？好像就在一眨眼间，满大街的绿牌车就多起来了。商场车库里的充电桩排起了队，亲戚朋友聊买车，新能源成了绕不开的话题。仿佛一夜春风，电动汽车就“突然”占领了我们的视野。

但这真的是“突然”吗？当我们回望历史长河，答案清晰无比——这绝非偶然的爆发，而是一场跨越32年、凝聚着国家远见与民族工业汗水的漫长坚守。故事的开端，要从一位科学巨擘的一封信说起。

1992年，81岁的“两弹一星”元勋钱学森提笔疾书，向时任副总理邹家华发出一封承载着未来的信件。信中，他力陈：“我国汽车工业应跳过用汽油柴油阶段，直接进入减少环境污染的新能源阶段。”他敏锐地预见到环境保护将是下个世纪的核心挑战，并警告说：“在此形势下，我们绝不应再等待！”他呼吁国家集中力量，“力争后来居上”，“中国有能力跳过一个台阶，直接进入汽车的新时代！”

这封饱含忧思与战略眼光的信，如投入湖面的石子，迅速激起涟漪。国家高度重视，立即将“电动汽车关键技术研究攻关项目”纳入“八五”国家重点科技攻关计划，投入1500万元巨资。一颗名为“中国新能源汽车”的种子，被郑重地埋入时代的土壤中。

然而，在九十年代那个燃油车横行、跨国品牌在中国市场风光无限的年代，这个梦想显得多么“不合时宜”！质疑声从未断绝：基础薄弱、技术空白、市场渺茫…… “跳过汽油车阶段”？听起来近乎天方夜谭。西方甚至嘲讽：就算给了图纸，中国也造不出像样的发动机。发展自己的汽车工业？前路漫漫，荆棘密布。

但总有人，愿意做那个筚路蓝缕的先行者。在深圳，一位名叫王传福的年轻人，正埋头于镍氢电池的代工生产。钱学森的倡议和国家政策的转向，让他看到了锂电池技术背后蕴藏的巨大机遇。他毅然决然地投身其中，创立了比亚迪。这条路，注定孤独而坎坷。

2004年，当合资品牌在中国市场风光无限时，国产车举步维艰。比亚迪的燃油车销量平平，更遑论被市场冷眼相看的新能源汽车。压力如山，但王传福和他的团队没有放弃。四年后，比亚迪交出了第一份答卷——插电混动汽车F3DM。尽管市场反应冷淡，甚至不乏冷嘲热讽，这却是中国车企在新能源领域迈出的坚实一步。它像一颗倔强的嫩芽，在寒风中破土而出。

真正的转折，源于国家层面持续而坚定的战略定力。 2012年，《节能与新能源汽车产业发展规划》出台，旗帜鲜明地将新能源汽车定位为国家战略。政策东风强劲吹拂，技术研发如火如荼，产业链条加速完善。比亚迪也迎来了厚积薄发的时刻：刀片电池横空出世，解决了安全痛点；DM-i超级混动技术惊艳亮相，以超低油耗和亲民价格击穿市场。

时间来到2024年，历史的回响振聋发聩。5月，比亚迪发布第五代DM混动技术，其搭载的秦L DM-i和海豹06 DM-i，将亏电油耗拉低至惊人的百公里2.9升，综合续航突破2100公里，实测甚至可达2500公里以上，开创了油耗“2时代”。而如此划时代的技术，起售价仅为9.98万元！比亚迪总裁王传福自豪地宣告：“世界上最先进的插混技术在中国！”

这何止是技术突破？这是比亚迪，也是中国汽车工业，对钱学森跨越时空期盼的最有力回应！发布会上，比亚迪郑重发布《中国新能源汽车给钱学森回信》：“一代代中国汽车人用行动回信，从未间断！今天，我们用第五代DM技术回信，致敬高瞻远瞩的时代先驱。”

更令人心潮澎湃的里程碑在2024年11月14日诞生。当天上午9时许，武汉东风云峰工厂，一辆纯电岚图知音缓缓驶下生产线。中国汽车工业协会宣布：这是今年中国生产的第1000万辆新能源汽车！中国，成为全球首个新能源汽车年产量突破千万辆大关的国家！

从1992年钱学森写信点燃星火，到2024年千万辆目标达成，中国新能源汽车产业仅用了32年。 而传统燃油车产业达成这一规模，足足用了53年！这惊人的速度差距，正是对“跳过一个台阶”战略最完美的诠释。中汽协副总工程师许海东感慨：“这是一个历史性时刻……背后是新型举国体制优势带来的产业创新整体效能提升。”东风汽车董事长杨青更豪迈宣言：“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。换道超车，我们有信心和决心！”

回望来时路，哪有什么“突然爆发”？所谓的爆发力，不过是数十年如一日的笨功夫积累而成。是钱学森高瞻远瞩的“惊鸿一瞥”，是国家战略数十年坚定的“一张蓝图绘到底”，是如比亚迪这样无数企业面对嘲讽与压力时“咬定青山不放松”的硬骨头精神，是产业链上下游无数工程师、技术工人“板凳甘坐十年冷”的潜心钻研。

当比亚迪秦L DM-i以“998”的震撼价格将顶尖混动技术带入寻常百姓家时，它打破的不仅是油耗的极限，更是核心技术受制于人的枷锁，让价格的主导权牢牢握在了中国人自己手中。试想，同样的技术若贴上某些国际豪车品牌的标签，价格又该是何等天文数字？这就是坚守的力量，这就是掌握核心科技的意义。

如今，中国新能源汽车渗透率已突破50%，意味着马路上每两辆新车中，就有一辆是新能源。那个被外国品牌主导的中国汽车市场，已一去不复返。岚图汽车CEO卢放的话掷地有声：“从新能源赛道开始，中国汽车平视世界。”国际能源署的报告也承认，中国电动汽车的出口，“正推动全球实现能源转型”。

钱学森先生当年曾坚定地说：“中国人怎么不行啊？外国人能造的，我们中国一样能造！”32年风雨兼程，从筚路蓝缕到全球引领，中国新能源汽车产业用一场伟大的实践印证了这句话。这爆发的不是“突然”，而是32年磨一剑的锋芒毕露，是几代中国汽车人用智慧、汗水与信念书写的壮丽史诗。这份坚守，仍在继续，照亮中国迈向汽车强国的未来征途。