当一台挂着野马标志的SUV出现，人们的第一反应往往是质疑：这还是一台真正的野马吗？它搭载了2.7T V6双涡轮增压发动机，三百五十五马力和五百牛·米的动力数据远超汉兰达，高速超车底气十足，实测后排足以容纳两个大人加一个儿童安全座椅，后备箱也能装下婴儿车和旅行装备。然而，低速顿挫、偏硬的底盘带来的颠簸感，以及缺失的电动尾门等舒适性配置，也真实存在。它不是一台面面俱到的‘保姆车’，而是将资源倾斜给了驾驶激情。那么，在驾驶快感与家庭舒适之间，你到底愿意为哪一边买单？别被情怀和参数绑架，亲自试驾才是最稳妥的判断方式——因为数据不会告诉你，坐在后排的爸妈会不会皱眉。
主持人:今天咱们聊个挺有意思的话题啊，就是当一台大家印象里的跑车，突然变成了一台SUV，这事儿到底靠不靠谱。我们就拿挂着野马标的这台新SUV来说事儿，看看它到底是真硬核，还是光靠情怀吃饭。这期节目呢，咱们就从它长得像不像、开起来带劲不带劲、用起来方不方便这几个角度，慢慢掰扯清楚。你说对吧，一台车最后得落到生活里用，是不是？嘉宾:哎，你说得太对了，我一开始也觉得，野马嘛，就得是低趴两门跑车，四个门的SUV算啥？但后来呢，我又想，时代变了，人家可能真想做点不一样的东西。你看啊，它保留了鲨鱼嘴前脸，灯组点亮的时候像野马在瞪眼，这味儿就还在。所以这事儿啊，不能一上来就否定，得先看看它底子是啥。你觉得呢？主持人:嗯，这样的话，咱们先摸个底，把基本盘理一理。这车预售价是三十二万到三十八万之间，比传统野马跑车的三十八点九八万还低一点，等于说门槛下探了。你说它冲着中高端家用性能SUV去的，我觉得没毛病。那B，你说这车的‘硬货’有啥？嘉宾:好，那我们接下来，就重点说它的动力和平台。它用的是2.7T V6双涡轮增压发动机，最大有三百五十五马力，峰值扭矩五百牛·米，匹配的是十速手自一体变速箱。这数据，比汉兰达380T的二百六十马力、三百八十牛·米可是强了一大截。而且它用的是CD6纵置后驱平台，这可是跟林肯飞行家同款的高端架构，底子就不一样。你觉得这算不算‘真家伙’？主持人:哎，话说回来呢，数据是漂亮，但我更关心这些数字在实际里头咋体现。比如，三百五十五马力，开起来是不是真有那种推背感？我带娃出门，高速超个大车，能不能一脚就上去，不用提前半天酝酿？嘉宾:OK，既然你问到这了，那我就说说实测感受。深踩油门的时候，动力响应特别直接，那种推背感不是虚的，高速超车根本不用犹豫，信心十足。但我也得说实话，低速跟车的时候，变速箱有点顿挫，堵车蠕行会有轻微闯动，这个对家里老人或者小孩来说，可能不太友好。所以这块呢，有爽点，也有小毛病。主持人:嗯，原来是这样啊。我就担心这个，你说开得猛是挺爽，但每天上下班堵在路上，车里坐着老人孩子，颠来晃去的，谁受得了？那咱们再看看空间，毕竟买SUV的人，十个有八个是冲着装人装东西去的。这车轴距是二千九百毫米，比汉兰达还多出一百毫米，后排能坐两个大人加一个儿童安全座椅吗？嘉宾:能，完全没问题。我实测过，后排两个成年人加一个安全座椅，腿部还有富余，头部也不顶。后备箱呢，能放下两个二十八寸行李箱再加一辆婴儿车，短途自驾游的装备全塞进去都够用。所以说，这块实用性是达标了，甚至有点超出预期。你觉得这算不算打消了你的顾虑？主持人:哎，话说回来呢，能装是好事，但我还得看细节。比如，它有没有电动尾门？我一手抱娃一手拎行李，还得腾出手来按按钮，那可太崩溃了。嘉宾:呃，这个我得承认，它没标配电动尾门，这点确实不如汉兰达贴心。而且后排也没有独立空调，夏天后排坐久了可能会觉得闷。所以你看啊，它在性能上堆了料，但在这些家庭用户真正在意的小地方，做了些妥协。这块得看你自己能不能接受。主持人:是啊，这样的话，我就明白了。它不是一台面面俱到的‘保姆车’，而是把资源倾斜到了动力和驾驶感上。那咱们再聊聊开起来的质感。你说底盘偏硬，那过减速带是什么感觉？我爸妈坐我车，最烦那种‘咚咚咚’的颠簸。嘉宾:哎，说实话，它的底盘滤震确实偏硬，过减速带那种颠簸感挺明显的，后排老人坐久了会不舒服。高速上呢，一百二十公里时风噪控制得还行，但胎噪有点明显，尤其是粗糙路面。所以这车啊，更适合喜欢路感清晰、操控直接的人，不是那种‘沙发巡航’的风格。你觉得这种调性，能打动你吗？主持人:嗯，我懂了。它就像那个楼下不爱穿鞋的小孩，脚底板特别敏感，啥都能感觉到。开起来是带劲，但舒适性确实打了折扣。那咱们再看看车机和智能辅助。现在谁买车不看大屏啊？它那个十五点五英寸的屏，用起来顺不顺？嘉宾:这块呢，SYNC 4系统反应速度挺快，支持分屏和OTA升级，语音识别成功率大概百分之九十。但有个问题，高速开窗或者车里吵的时候，它容易听错指令。辅助驾驶在高速上挺稳，能减轻长途疲劳，可一到城里堵车，跟车距离调得不够细腻，有时候离前车太近，吓人一跳。所以这事儿吧，有进步，但还不够聪明。你觉得这算不算小遗憾？主持人:OK，既然说到这了，那咱们就得算算账了。买得起还得养得起，对吧？这车加九十二号油就行，实测百公里油耗十个点五左右，一个月通勤一千五百公里，油费大概一千二百块。小保养八百，大保养两千五，这水平你能接受吗？嘉宾:我觉得呢，这个使用成本不算高，尤其对一台V6发动机来说。而且基于CD6平台的技术成熟，预计三年保值率能到百分之六十五以上，比同级略高。但你也得心里有数，大马力引擎后期维修成本，肯定比普通四缸机贵一些。所以这块，得看你愿不愿意为性能多花点钱。主持人:哎，话说回来呢，咱们对比一圈，它跟探险者比，放弃了七座，换来了更强动力和更灵活的操控；跟汉兰达比，动力碾压，空间不差，但舒适配置稍弱；同预算还有唐DM-i这种新能源，油耗低、配置高，就是少了点驾驶激情。所以这车的画像就出来了——它不是给所有人准备的，而是给那些想要点激情、能容忍小毛病的人。你觉得这定位准不准？嘉宾:我觉得非常准。它核心价值就是用跑车级动力填补家用SUV的性能空白。你要是追求那种‘一脚下去心跳加速’的感觉，能接受低速顿挫和偏硬底盘，那它值得你去试驾。但要是家庭满员出行是常态，老人孩子坐得多，那你可能更需要一台真正柔软舒适的车。所以这事儿啊，没有绝对好坏，只有适不适合。主持人:是啊，说到底，车是适配我们生活的工具，不是参数排行榜上的奖杯。这台野马SUV呢，它证明了性能和家用不一定非得二选一，但你也得清楚，它做的每一个选择，都有代价。所以最后我想说三点：第一，它的三百五十五马力和五百牛·米，真不是虚标，高速超车确实信心足；第二，空间够用，能装下行李和婴儿车，家用基本盘稳了；第三，它在舒适性和细节配置上做了妥协，比如没电动尾门、底盘偏硬，这些你得自己掂量。最发人深省的一句话是：‘别被情怀和参数绑架，亲自试驾才是最稳妥的判断方式。’因为数据不会告诉你，坐在后排的爸妈会不会皱眉。最后我想问问你，如果让你在驾驶激情和全家舒适之间选一个，你会怎么选？咱们这期就聊到这儿，下次见。
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