2025年，赛力斯预计全年销量达到51.686万辆，其中新能源汽车占比47.2269万辆，其核心品牌问界贡献业绩42.2916万辆。全年营收有望突破1738亿元，归母净利润预计在85至90亿元之间。按照当前港股市盈率约24倍计算，对应市值约2040至2160亿港元；在A股对应市盈率约30.16倍下，市值区间可达2564至2714亿元。
在全球新能源汽车盈利的阵营中，赛力斯是继特斯拉、比亚迪、理想之后的第四家实现盈利的车企，各家路径不同，却都跨越了盈亏平衡点，形成行业范本。
特斯拉在2020年率先盈利，凭借Model 3及Model Y的全球热销，全年交付近50万辆，营收逾2170亿元。中国超级工厂及完整的供应链是其盈利突破关键。
比亚迪则于2022年实现盈利，销售新能源车186.35万辆摘得全球销冠，营收超过4200亿元，依托全产业链能力与高效成本管控，稳居双冠王地位。
理想汽车2023年跨入盈利行列，全年交付37.6万辆，通过家庭定位与增程技术路线保持高毛利，但由于核心技术壁垒不足，未来可能面临行业整合压力。
赛力斯在2024年完成盈利的历史转折，销量同比增长近183%，与华为深度合作的问界新M7和M9强势击败BBA（奔驰、宝马、奥迪）在30-50万元级别的份额，显著改善财务表现。
赛力斯的目标市场被定位在奔驰、宝马、奥迪、特斯拉及比亚迪同一梯队，原因包括：
团队领导力——由余承东、张兴海、何利扬构成的智能电动汽车顶尖组合。
技术资源——依托华为鸿蒙智行平台、ADS高阶智驾、全向主动安全AEB等技术，领先行业至少两年。
产品力与安全性——问界系列多项技术超前于国标，产品可靠性和辅助驾驶能力经过高里程验证，与中国大飞机C919、高铁共同成为智造标志。
客户群与服务水平——拥有近百万高净值用户，净推荐值居行业前列，事故率与保费均显著优于豪华品牌。
平台优势——魔方平台与ADS结合，实现一车双智驾，领先同类产品多年。
产能保障——三大超级工厂的智能化生产能力可支撑80-100万辆年产规模。
展望2025年，分季度来看，前三季度赛力斯营收达到1105.34亿元，净利润53.12亿元，高端车型问界M9、M8的销售贡献显著。四季度问界销量约15.8272万辆，按均价40万元测算营收在633亿元左右，利润按5%至6%区间推算为31.65至37.99亿元。全年合计营收约1738亿元，利润在85至90亿元之间，单车利润水平约2万元，预计年度分红总额在20至25亿元。
赛力斯已经凭借技术、产品、服务与产能形成全面竞争力，稳步向全球豪华新能源汽车第一梯队迈进，其盈利能力与品牌形象在2025年有望进一步强化，成为与BBA、特斯拉、比亚迪并肩的中国力量。
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