段建军是在一场奔驰自己的冰雪试驾活动上说的这番话。他对着现场媒体和镜头，直接提到了那些“乱七八糟的视频”。
他说奔驰自己也反复测试了，结论是：除非驾驶员故意把方向盘打大角度，还刻意不让方向盘回正，否则根本不可能出现视频里那种“刻意展现的内容”。
他话里话外的意思很明白——你们看到的失控，是人为演出来的。
为了证明自己没说大话，段建军当场就拿迈巴赫S级做了演示。他展示了在冰面、雪面，甚至一半粗糙一半光滑的“鸳鸯路”上，就算关掉ESP（车身电子稳定系统，防止打滑的关键功能），车也不会自己跑偏，更别说失控冲出去了。
他用了一句很重的话收尾：“事实胜于雄辩，谎言不攻自破。”这已经不是单纯的技术辩解了，直接把对方打成了“撒谎”。
段建军还把这件事上升了一个高度。他说最近国家不是出台了反对恶意营销的政策吗？
他这话显然是说给对手听的，暗示这种对比测试可能已经踩了线，属于用“抹黑竞品”的方式来博眼球。奔驰这边，看起来是打算较真了。
其实，这场架早在2月份就埋下了雷。尊界S800那场发布会，本来就是冲着奔驰最顶级的迈巴赫来的。
余承东当时把两款车拉出来，从转弯半径比到雪地爬坡，从刹车控制比到坑洼路面，最后用那个雪地紧急避障的视频当了“王炸”。
尊界S800是华为和江淮联手搞出来的超百万豪车，摆明了就是要抢迈巴赫、劳斯莱斯的饭碗。
用最直观的对比，告诉全世界“我比你强”，这招虽然简单粗暴，但传播效果确实拉满了。
但问题也出在这里。发布会后没多久，网上就冒出来一个自称是测试中那台迈巴赫S680车主的网友。
他发帖说自己的车被租去测试，拿回来的时候轮毂伤了，车身也有痕迹，他怀疑测试方进行了“暴力驾驶”，甚至可能动了胎压之类的设置，就为了让迈巴赫出丑。
尽管后来车辆提供方江汽集团出来声明，说车是正规渠道租的，测试合规、数据真实，但怀疑的种子已经种下了。
段建军现在的回应，等于把这份怀疑摆上了台面，并且给出了奔驰官方的答案：不是我的车不行，是你的手法不干净。
这背后，根本不是一次测试谁对谁错那么简单。这是一场关于“什么叫豪华车”的战争。奔驰那边，段建军一直挂在嘴边的是“奔驰标准”。
他谈安全，谈130多年的造车积淀，谈无论油车电车都要坚守的制造工艺和质量。他觉得，豪华是一种经得起时间考验的综合体验，不是堆一堆屏幕和芯片就能解决的。
面对中国新能源品牌的猛烈攻势，奔驰在中国的销量压力不小，电动车型的推广也没想象中顺利。他坚持“油电双行”，就是不想放弃自己燃油车的传统优势。
而尊界S800代表的，是另一套逻辑。它的核心卖点不是V12发动机，也不是手工内饰，而是华为给的那套“大脑”和“神经”。
比如它宣传的“途灵龙行平台”，号称能通过传感器提前感知路面变化，主动调整底盘姿态；还有“天使座”主动安全，能在人还没反应过来的时候提前介入。
它想定义的豪华，是智能化的先知先觉和绝对控制。在它看来，传统豪车那种靠机械素质和工程师调校出来的“感觉”，在数据算法面前可能已经落后了。
所以，那次冰雪避障测试，更像是一个精心选择的战场。尊界想证明的是：在突发、复杂的极端路况下，我的智能系统比你的机械本能更可靠。
而奔驰要捍卫的是：我的机械素质和电子系统底蕴，足以应对任何真实世界的挑战，不需要那些花哨的“人为剧情”。
现在的汽车市场，特别是高端市场，已经卷出了新高度。新品牌要想快速立足，最直接的办法就是“碰瓷”行业老大。把标杆拉下马，自己就成了新的标杆。
但这种贴身肉搏，尺度很难把握。对比演示很容易就变成刻意贬低，技术讨论一不小心就滑向口水战。
段建军提到国家反恶意营销政策，不是随口一说。监管层显然也注意到了行业内越来越烈的“黑红”营销风气。
对于看热闹的消费者来说，这场大戏信息量很大。一边是百年品牌告诉你“经典永不过时，安全重于一切”，另一边是科技巨头告诉你“未来已来，智能碾压一切”。
那个冰雪测试的视频，就像一颗扔进池塘的石子，涟漪荡开，让我们看到的不只是两台车的输赢，更是两个时代、两种理念，在同一个擂台上的碰撞。
段建军的强硬回应，给这场碰撞又添了一把火。接下来，就看另一方怎么接招了。
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