最近,我们看到欧美那边的车企和管事儿的,在新能源汽车这条路上突然慢了下来。
美国、德国、法国的那些大汽车公司,嘴上都还在说电动车是未来的趋势,但实际上,他们却一个个推迟了纯电动车的计划,还修改了给电动车的补贴政策,甚至又开始重新投入到燃油发动机的研发中了。
哪有那么简单,市场也不是一条路走到头,说到底,这些举动背后,其实都是为了钱,为了各自的权力在盘算,而不是真的只想着环保。
这其中最让人吃惊的,就是苹果公司悄悄地把他们造车的团队给解散了,大家本来都觉得苹果车会是下一个大事件,结果库克一声令下,那些技术牛人就各奔东西了。跟着苹果,奔驰、福特、大众这些老牌大公司也变了说法,前一阵子还在发布会上大声宣布,到2030年要全部变成电动车,结果没过多久,在财务会议上就老实承认,还是燃油车更挣钱。
福特甚至直接说要推迟纯电动车上市的时间,转而回去好好改进燃油发动机。大公司一旦示弱,投资市场马上就跟着转向,他们嘴上说是调整策略,实际上就是怕亏钱。
欧美政府也开始不按套路出牌了,美国把电动车的补贴计划提前取消,欧盟本来计划2035年不卖燃油车了,现在也偷偷推迟到了2040年,还专门为,合成燃料,开了个绿灯。企业们一看这情况,马上就跟上了,像保时捷就投了8亿欧元,一下子就扑向了,合成燃料,这个新方向。政策这种东西,说变就变,今天还在描绘美好蓝图,明天可能就开始收割市场了,别真以为那些有钱人和当官的会为了环保理想掏钱。
有些人看到欧美好像不搞新能源了,就马上开始唱衰电动车,觉得既然国外都不玩了,中国是不是也该停下来。不过,不能光看新闻怎么说,或者听企业怎么讲,欧美这次的做法,其实是,明修栈道,暗度陈仓,他们嘴上说着要慢下来,可实际上在电动化上的投入一分钱都没少。
比如大众,他们给电动车项目的预算比燃油车还多了一倍,奔驰也没有停止电动车的布局,这些公司一边靠卖燃油车挣钱,一边又悄悄地在新技术上砸钱,这才是他们真正的目的。别人能换方向,是因为他们有好几条路可以走,咱们只有一条路,那就得跑得更快,别被,欧美不搞新能源了,这种假象给骗了,真正的竞争还在后面呢。
咱们回顾一下以前,就说上世纪八九十年代那会儿吧,日本人在等离子电视上可没少下功夫,投入了200多亿美元,那会儿全球百分之九十的市场,几乎都被松下、富士通这些日本公司给包圆了,大家都觉得等离子电视就是未来了。
可没想到,美国人突然就改变方向,大力推广液晶技术,他们靠着给国防部门采购,还专门去制定行业标准,一步步地就把日本的等离子电视产业给挤兑得没法活了,最后整个行业都垮掉了。
氢燃料电池也是类似的情况,日本把它当成国家的大战略来搞,丰田的氢燃料车加一次氢气三分钟就能跑600公里,结果欧美那边却大力补贴电动车,还拼命建充电桩,就把氢能给晾在一边了。日本投了无数真金白银,最后亏得血本无归。
全球产业的这种,换赛道超越,从来都不是单纯的技术问题,而是钱、市场和规矩一起作用的结果,你以为大家是在比谁技术厉害,其实是在比谁能建立起一个完整的产业链和配套。
欧美嘴上说着新能源要慢下来,其实他们也有自己的难处。比如福特,他们在2023年搞电动车亏了47亿美元,2024年上半年又亏了10亿,但是他们的燃油车业务却能源源不断地带来大笔现金。
还有就是欧洲的高速公路上充电桩特别少,电网在用电高峰期也容易出问题,氢能的加注站成本高得离谱,固态电池也迟迟没法大规模生产。
反观中国,全国有600多万个公共充电桩,超快充电网络也到处都是,从电池、芯片到整车制造,形成了一个完整的体系,新能源车市场占有率已经达到三成以上了,比亚迪、宁德时代、闻泰安世这些公司在全球市场上都很厉害。
现在不光是国内市场很火爆,出口到中东、非洲、欧洲的船也排着队往外走,这才是真正的,别人很难插进来的优势。有人笑话中国的新能源车是在,割韭菜,但看看我们的产业链和全球的订单,搞不好,割韭菜,的其实是别人,那些资本家说的话不能全信,最终还是要看实际的业绩。
欧美这次在新能源上的,刹车,表面看起来好像是行业出了问题,但骨子里却是资本在玩手段。他们不是真的认输了,而是想,换条路绕着走,赌中国会被复杂的技术问题困住,赌他们还能像以前液晶那样,再复制一次逆袭。
不过这次,他们想做到可就难多了,中国不光有世界顶尖的产业链,还有庞大的国内市场,政策也很稳定,企业灵活,创新也层出不穷,已经不是三十年前那个,外面靠出口,国内消费又不足,的日本了。
欧美最担心的,不是中国的价格战,而是中国已经自己形成了一个完整的体系,从原材料、技术、市场到回收,全都能自己搞定,别人想封锁都做不到。再看欧美那边,政策总是变来变去,企业也不敢放开手脚去干,新能源的基础设施建得特别慢,就算他们手上有再好的技术,也不一定能真正挣到大钱。
这场较量,说白了就是比谁的整体体系更厉害,谁能笑到最后,不是看谁的技术突破快,而是看谁能把整个产业链做得更扎实,更不怕风险。
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