万里扬CVT25：自主变速箱的佼佼者，性能直追国际领先水平。
6月15日，在安徽芜湖，全新一代自主变速器——万里扬CVT25顺利下线，标志着中国在自主高端变速器领域又迈出了坚实的一步。此前，奇瑞自主研发的CVT技术已成功打破外国公司的长期垄断，填补了国内相关领域的空白。如今，计划于今年三季度上市的奇瑞艾瑞泽GX，将率先搭载这款性能已达国际最优水平的CVT25无级变速器，无疑将进一步提升中国汽车产业的竞争力。

CVT25与万里扬、奇瑞的渊源

谈及万里扬，或许对大多数人而言还颇为陌生，但若提及CVT19，那么对奇瑞汽车有所了解的朋友必定知晓。CVT19变速箱，这款由奇瑞汽车变速箱部门独立设计、研发并生产的产品，在业界已享有一定声誉。在去年举办的“中国首届十佳变速器”评选中，它更是凭借出色的性能，搭载在奇瑞瑞虎7上，一举夺得2017中国十佳变速箱车型大奖的殊荣。
2016年，万里扬公司，这家源自浙江的企业，收购了奇瑞汽车的变速箱部门，从而获得了CVT19变速箱的技术与资产。当时，奇瑞正致力于研发能够匹配更大扭矩发动机的CVT变速箱，而万里扬在接手后，倾注了大量资源进行这款变速箱的深入研发，最终推出了全新一代CVT变速箱——CVT25。

在CVT25的下线仪式上，万里扬集团董事长黄河清深表感谢，他坦言：“我们感谢奇瑞董事长尹同跃，将这款历经十年培育的‘儿子’交给我们，让我们有机会将其献给整个行业。”确实，培育一个零部件企业，尤其是像变速器这样的核心部件企业，是一项艰巨的任务。从理论设计到机加工、润滑、散热、电动系统、控制软件以及标定试验等各个环节，几乎都需要从零开始。而且，在资金方面，动辄数十亿的投入也令许多企业望而却步，更倾向于直接采购已匹配好的动力总成。令人欣慰的是，奇瑞CVT变速箱在“易主”后，在万里扬的引领下，不仅得到了稳步的发展，还实现了双方共赢的局面。

CVT25变速箱的卓越性能

CVT25变速箱在经过万里扬的精心研发与改进后，展现出了卓越的性能。这款变速箱不仅具备更高的传动效率，还拥有更宽广的传动比范围，使得车辆在加速、减速以及爬坡等工况下都能获得更为平稳的动力输出。此外，CVT25变速箱还采用了先进的控制系统，使得整车燃油经济性得到了显著提升。这些优势使得CVT25变速箱成为了市场上备受瞩目的焦点，为消费者带来了更加优质的驾驶体验。

除了尺寸优势外，CVT25在传递效率上相较于CVT19也有了显著提升。据奇瑞内部装车测试显示，其效率同比提升了约5%，这一结果在吉利汽车方面也得到了印证。这样的卓越表现，得益于独立式液压回路设计与带流量控制的叶片泵的完美结合。

CVT25的速比范围已达到7.07，相较于CVT19的5.77有了大幅拓展，这不仅有助于提升燃油经济性，还能显著增强加速能力。值得一提的是，其速比范围几乎可媲美市场上某些8AT自动变速箱，从而满足了万里扬根据客户需求，将CVT25模拟为手动7挡至9挡的灵活需求。

此外，根据奇瑞的装车后测试数据，搭载CVT25的车辆在燃油经济性方面同比提升了约7%，相较于CVT19，CVT25在各方面性能上都更胜一筹。

在新能源车型日益受到市场青睐的背景下，万里扬积极响应这一趋势，推出了升级版的CVT38-P3/P1变速箱。这款产品是在CVT25的基础上进一步研发而成，尽管目前尚处于研发阶段，但其公布的目标参数已显示出强大的竞争力。