补齐审美短板，中国品牌高端化任重道远！
作者丨张晓飞
出品丨车壹传媒品牌研究院
“我最近多次猛烈批评团队有些零售设计没做好，核心原因出在审美上了。”
4月8日，华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东最新发布的朋友圈截图被广泛流传。
朋友圈中，他转发了一则名为《纯主观| 有钱就有审美了吗？》的视频，并再次朝团队开炮，“自曝”审美水平跟不上，呼吁加快提升审美鉴赏水平，进而打造真正有高级感的高端品牌。
虽然他这条朋友圈强调的是“零售设计”，但对于汽车圈的围观者来说，难免会联想到余承东主导下的鸿蒙智行汽车品牌。从这个角度看，他公开“自揭短板”的举动，在一个无时无刻不在“自吹自擂”的市场环境中也算罕见了。
作为中国汽车市场立志冲高的阵营之一，余承东对产品设计要求一直很高，常常把“颜值即正义”挂在嘴边，某种程度上也侧写了他对设计的执着。但关键是，这种执着能在市场中收获到网友的认同和共鸣吗？
余承东两次发脾气，都是“审美”惹的祸
这不是余承东第一次因为“设计”动怒，去年，余承东曾因尊界的展区设计不合格大发雷霆。
他直接爆粗口：“哪个混蛋为尊界选择的地毯和装饰？太差了！缺乏基本的审美教育！！”余承东口中的装饰还包括“低端感的黑桌子、黑LOGO墙”，他直言，店里空间宝贵，应该放上高档的沙发和茶几。
与此同时还放话称：“这样的主管要马上淘汰掉！店面方案必须拿出来评审检查，如果不经认真评审就用在最高端的尊界上，那将造成巨额损失，这不是能力不足的问题，而是态度问题。”
作为整个鸿蒙五界中的“尖端”品牌，打造尊界的过程中意味着各方面都要高标准、严要求，不容有失。自从上市后，尊界S800的销量也的确做到了直线走高，截至目前巅峰销量超过4千台，看上去是在百万级豪华阵营立住脚了。
但尊界S800的成功，似乎跟设计关系不大。
究其根本，还是因为在同价格带的产品阵营中，尊界的技术能力实现了对竞品的远远超越，换句话说，尊界吃到的，更多是新能源时代的红利。
在谈到尊界的“热卖”现象时，消费者和行业观察者们聚焦的重点也往往是三电、智驾水平等可以量化的指标，而较少提及审美设计，或是高级氛围感。
所以从成就上看，我们可以直接给出结论，尊界的确为中国品牌在豪华市场闯出一片天。但从审美这个“放之四海而皆准”的维度来看，可能目前还达不到广泛的共鸣。
而当这个话题落到鸿蒙智行系列的中高端品牌、也是销量最好的品牌问界的身上，审美评价则分化地更加严重，甚至有网友毫不避讳的指出“外观内饰到车机，一股老人味儿”。
对比之下，奔驰宝马的同级产品也是对标35-45岁的中年人，但类似这样的评价却少很多。这种反馈或许点明了，在审美范畴内，中国头部新能源品牌要做的仍旧任重道远。
中国汽车高端化，设计已成老大难
余承东的烦恼不是孤例，而是中国新能源品牌们普遍面临的难题。
尽管大家都已深刻意识到设计的重要性，也在为“提升审美”努力补课，但是在竞争激烈的环境中，似乎很难为设计师留出充裕的时间去打磨线条、完善造型、创造出一些独属于品牌的设计记忆点。
对车企来说，竞争是残酷的、时间是有限的、资源是不能浪费的，能用好的设计赢得人心固然重要，但如果此路难通，那么先靠堆料稳住销量便成为他们首选的“上上策”。
这时候，设计往往会被退而求其次，尽可能抄近道，找窍门。让人感到尴尬的是，先不提如何打造审美高级感，很多企业甚至连100%的原创度都很难达到。
正因如此，如今的汽车行业也快速陷入了一种设计怪圈，每逢汽车发布会，便成了“保时捷”、“路虎”的模仿秀，这些品牌自己的设计主张是什么？车型有没有一眼即识的标签或痕迹？消费者很难感知到，企业自身也只能长久地活在别人的影子里。
不可否认，高级审美从来都是打造高端品牌最重要的底色，或许有人说，XX品牌技术领先、XX品牌销量第一，但要注意的是，这二者从来都无法与品牌高低划等号，而是完完全全的两个概念。
所以，如果说现在还有什么困住中国品牌打开高端化大门的阻碍，相信不会是技术，因为在新能源领域我们已经做到了全球领先，也不会是销量，因为我们早就是全球第一的产销大国，剩下的只有原创设计，一种能被认同、能主动释放吸引力的高级审美。
余承东这条朋友圈，不光是给华为的团队提醒，也是在给全行业敲钟，走高端化之路的前提，是要摆脱模仿的心态，用心沉淀专属于自己的设计基因，通过学习补齐审美短板。
只有这样，才能摆脱“设计强、技术弱”的标签，才能有资格与真正的高端品牌在全球市场同台竞技。
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