借车给兄弟，最后车在两千公里外的戈壁滩吃土，这大概就是所谓的“现代社交惨案”天花板——这哪里是借车，分明是把我的身家性命拿去做了人情，还顺带被踩了一脚。
“前面的七辆车还没装满，装不满我不发车。”
运车司机的电话挂断后，我看着手机屏幕上的日期，脑瓜子嗡嗡的。
从17号到现在，整整十来天了。
我的车，那辆我当初咬牙花了11万多买回来的宝贝，此刻正孤零零地躺在瓜州。
瓜州是什么地方？
那是古丝绸之路上的咽喉，号称“世界风库”，一年一场风，从春刮到冬。
我的车现在就像个没人要的破烂，在荒郊野外享受着西北风沙的免费“抛光”服务，每多停一秒，离废铁就更近一步。
我真想抽自己两个大嘴巴子。
当初姓王的来借车，一脸诚恳，我这人心软，想着都是朋友，能帮一把是一把。
谁能想到，这哥们儿转身就把“朋友情谊”变现了。
他前脚把车开走，后脚就跟别人吹牛说车是他“租来的”，转手就交给了那个姓张的女人。
这操作简直比华尔街的空手套白狼还溜。
这就涉及到一个很恶心的灰色地带——**“非营运车辆私下转租”**。
在法律上，这种行为极其隐蔽，一旦出事，保险公司大概率会以“改变车辆使用性质”为由拒赔。
姓王的这一手，直接把风险全甩给了我，把利益全揣进了自己兜里。
现在出事了，这俩人的嘴脸简直能把人气笑。
姓王的双手一摊：“我不管了，你起诉吧。”
姓张的女的更绝：“你起诉我吧，法院判多少我赔多少。”
听听，多么有恃无恐。
他们赌的就是我耗不起这个时间和精力。
现在的民事诉讼，尤其是异地诉讼，时间成本高得吓人。
从立案、排期、开庭到判决，没个大半年下不来，就算判赢了，执行又是个老大难。
他们就是看准了这一点，才敢这么肆无忌惮地耍无赖。
最让我血压飙升的是姓王的提出的“解决方案”。
我现在车贷还剩两万没还清。
姓王的跟我算了一笔账，他说：“车就算报废了，最多赔你6万。”
好家伙，这算盘打得，我在两千公里外都听见响了。
6万赔偿款，扣掉我还没还完的2万贷款，落到我手里就剩4万。
然后，他居然舔着脸，用一种极其轻松甚至带点“为你着想”的语气说：“你拿这4万，再去按揭一辆新车呗！”
那一瞬间，我感觉我的智商受到了侮辱。
合着我好不容易车贷快还清了，马上就要从“车奴”翻身做主人了，因为你这一波骚操作，我不仅车没了，还得拿着这缩水了一大半的钱，再去背三年债？
这逻辑闭环简直完美，完美地把我当成了冤大头。
这就好比我借给你一个满电的充电宝，你把它弄丢了，然后扔给我两节五号电池，说：“你去买个新的不就行了？”
这已经不是钱的问题了，这是人性的黑洞。
回过头来看，这辆车对我意味着什么？
11万，对于土豪来说可能就是个包钱，但对于我们这种普通打工人，那是几年的积蓄，是早晚高峰的庇护所。
根据中国汽车流通协会的数据，像我这种开了没几年的准新车，保值率本来还算凑合，如果正常卖二手，怎么也能回不少血。
现在好了，被扔在瓜州暴晒十几天，内饰老化、漆面受损、发动机可能进沙，这车现在的残值，估计连二手车商看了都要摇头。
而且，瓜州那个地方，地广人稀。
我查了一下，那边拖车费用高得离谱，跨省运输更是天价。
司机说“装不起不发车”，其实就是物流行业的潜规则——零担拼车。
为了降低成本，他们必须等大板车装满才走。
我的车，现在就是那个凑数的“货物”，没有任何尊严可言。
我有时候在想，这社会是怎么了？
借车的人像大爷，车主反倒成了孙子。
这种“我弱我有理，你强你活该”的强盗逻辑，到底是谁惯出来的？
姓王的觉得反正车不是他的，坏了就坏了，大不了赔点钱（还是打折后的钱）；姓张的觉得反正车不是她租的，是王给她的，出了事有高个子顶着。
这两人在外面逍遥快活，留我一个人面对着两万的贷款账单和一堆即将变成废铁的钢铁。
这事儿也给我上了一堂生动的社会课：**千万别高估你和任何人的关系，也别低估人性的下限。
**
在法律层面，这其实构成了一种复杂的“连带责任”关系。
姓王的作为借用人，擅自转借导致车辆损毁，肯定要承担违约责任和侵权责任；姓张的作为实际使用人，造成车辆损坏，也跑不掉。
但理论是理论，现实是现实。
现实是，车在两千公里外烂着，我在家里气着，他们在外面躲着。
我现在面临两难：
要么，咽下这口气，拿那4万块钱，认栽。
但这就像吃了苍蝇一样恶心，等于我花几万块钱买了个教训，还助长了恶人的气焰。
要么，死磕到底，起诉、鉴定、拉扯。
但这可能意味着我要垫付高额的拖车费、律师费、鉴定费，还要搭进去无数的精力，最后能不能拿到全额赔偿还是个未知数。
看着窗外，我在想，如果当初我狠心说一句“不借”，现在该多好。
可惜，生活没有如果，只有后果和结果。
兄弟姐妹们，面对这种教科书级别的“杀熟”和无赖，如果是你们，你们会选择拿那4万块钱止损，还是不蒸馒头争口气，跟这俩货死磕到底？
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