当多数车企追求一年一换脸、配置堆满的激进迭代时，沃尔沃却选择“稳扎稳打”的年度小改策略。2026款XC90表面看似“熟悉的陌生人”，但深入车内，你会体验到首次引入的“预碰撞保护系统”——它已从“撞了之后保命”进化到“撞之前就准备”；其座椅如高级床垫般用复合填充系统提供SPA级舒适；风阻系数低至0.29，让SUV在空气里“游得更省劲”。这车适合谁？沃尔沃老车主换代、看重安全与材质质感的家庭用户、以及想要燃油+插混双选择、摆脱续航焦虑的“全能选手”。终端价直降近20万，究竟是诚意让利，还是为“不新”买单？本期带你从“好看、好坐、好开”三个维度，拆解这辆销量环比上涨14%的车型背后的产品哲学。
主持人:我们这一期要深入探讨的主题是2026款沃尔沃XC90，看到它最近销量涨了，但新车看起来又没啥大变化，你有没有觉得有点奇怪？嘉宾:我明白你的意思，你刚说销量涨但车没怎么变，听起来确实有点矛盾对吧？但其实这正是沃尔沃的策略——稳扎稳打，不是那种一年一换脸的风格。主持人:所以呢，咱们今天就来聊聊这个‘熟悉的陌生人’。先说清楚边界啊，我们不跟别的品牌比烂，也不预测它明年能卖多少台，就聚焦在2026款XC90本身的产品力上，行不行？嘉宾:完全没问题，而且得提醒你，这款是年度小改款，不是中期改款更不是换代，所以别指望它脱胎换骨。它的升级就像你手机每年出的新配色，细节上有讲究。主持人:等等，‘年度小改款’是啥意思？跟我们手机每年更新一个意思吗？嘉宾:差不多，就是对现款车型做些微调，比如灯、漆面、配置这些地方优化一下，核心骨架不变。说白了，就是让老用户觉得‘嗯，还是那个味儿，但更精致了’。主持人:懂了，那咱们先建立点共同认知。说到沃尔沃，你脑子里第一个蹦出来的是啥？安全？北欧风？还是那个雷神之锤大灯？嘉宾:我猜你跟我一样，第一反应就是‘安全’，然后是那种清爽、不浮夸的设计感。这就是斯堪的纳维亚设计语言的体现——化繁为简，注重功能和自然材质。主持人:你刚说‘斯堪的纳维亚设计’，听上去像家具展的名字，用到车上到底是啥样？嘉宾:你可以理解为‘北欧简约实用风’。线条干净，不搞花里胡哨的镀铬条，内饰用天然胡桃木、水晶挡杆，坐进去就觉得安静、高级，像走进一间北欧私宅。主持人:哦，所以那种清爽、不油腻的感觉，就是这种设计语言给的对吧？就像穿棉麻衬衫，看着简单，但料子很讲究。嘉宾:对，而且你看它的前脸，立体纹理格栅加上升级版的‘雷神之锤’大灯，白天开出去，一眼就能认出来是谁家的车，品牌辨识度拉满。主持人:除了这些‘面子’工程，咱们普通家庭用户更关心‘里子’——空间和坐着舒不舒服，这块有提升吗？嘉宾:有，而且很实在。车身长4953毫米，轴距2984毫米，定位中大型SUV，城市里开不觉得笨重，里面空间却很宽敞。主持人:那座椅布局呢？我家三口人带俩老人，偶尔还得拉孩子同学，座位得灵活点。嘉宾:它提供五座、六座、七座三种选择。你要真载人多，我建议六座版，第二排是独立座椅，扶手可调，加热也有，坐进去就像头等舱，腰背那股热感慢慢上来，特别舒服。主持人:听起来就很治愈。那后备箱呢？周末露营一堆装备，能不能塞得下？嘉宾:能。六座或七座状态下，后备箱还能装超过300升的东西，放倒后能到1900升以上，露营车、婴儿车、滑雪板，全扔进去都没问题。主持人:哇，这空间利用率真可以。不过你刚提到风阻系数降到0.29，这个数字对我们开车的人来说，意味着啥？更省油？更安静？嘉宾:对，你可以把它想象成车在空气里游泳，阻力越小越省劲。0.29在SUV里算很优秀了，靠的是前保险杠导流槽和底盘平整化设计，理顺气流，减少乱流。主持人:懂了，就像专业自行车运动员穿紧身衣，比穿T恤骑得快还省力。那这风阻低了，实际开起来差别明显吗？嘉宾:高速上最明显，风噪小一点，电耗或油耗也会低一点，尤其对混动车来说，每一度电都算数。主持人:好，问题来了：终端价便宜了快20万，但车本身是‘小改款’，这20万是捡便宜了，还是为‘不新’买单？我们就从三个维度拆解吧：好不好看、好不好坐、好不好开，怎么样？嘉宾:可以。先说‘好看’，除了前面说的雷神之锤和维京之斧尾灯，新增两种金属漆面，在阳光下有丝绸般的光泽变化，不是那种一片死白的漆。主持人:我好像能想象那个画面了，下午四点的阳光斜着打过来，漆面泛着细碎的光，挺高级的。那‘坐’这块呢？毕竟一坐就是几个小时。嘉宾:座椅可是重头戏。全新人体工学座椅用了独家定制的复合填充系统，不是一块海绵到底，而是像三明治一样，软硬材料叠在一起，贴身的软，中间硬撑腰，底层有弹性。主持人:等等，复合填充系统？听起来像科技名词，说白了是不是就像高级床垫里的记忆棉加独立弹簧，各司其职？嘉宾:Exactly！就是这个意思。再加上16向电动调节、加热通风按摩全配齐，长途开下来不累，反而像在做SPA。主持人:那智能座舱呢？现在谁还看仪表盘啊，都盯着中控屏。这车有啥新东西？嘉宾:有，12.3英寸数字仪表盘加11.2英寸竖向中控屏，用的是沃尔沃和谷歌联合研发的新架构，芯片是英特尔A3960，支持4G和OTA升级，系统不卡。主持人:那界面呢？别又是冷冰冰的工业风，开车也得有点情绪价值吧？嘉宾:有北欧森林、海洋秘境、城市光影三种主题界面，开车时自动切换，比如你开山路，屏幕变成森林绿，氛围感一下就来了，提升驾乘情感交互体验。主持人:这还挺有意思，像给车换了件衣服。那语音呢？我最烦那种得背口令的系统。嘉宾:这个语音系统经过深度优化，能听懂自然语言。你说‘我有点冷’，它就调高温度；说‘放点轻松的音乐’，它就播爵士，不用记固定指令。主持人:宝华韦健20个扬声器的‘音乐厅’模式，跟普通环绕声有啥区别？能听出‘天花板’上的声音吗？嘉宾:能。播放交响乐时，小提琴声从左前方传来，大鼓在脚底震动，闭上眼真有种坐在音乐厅里的感觉，为每位乘客带来身临其境的高保真音频体验。主持人:听着就很享受。不过沃尔沃的看家本领还是安全，这次有啥新招？现在很多车都吹自动驾驶，它走到哪一步了？嘉宾:它搭载最新一代Pilot Assist智能领航系统，硬件有1个800万像素前视摄像头、4个360度环视摄像头、12个超声波雷达，构建全方位感知。主持人:等等，这些传感器分工是不是像人的眼睛和手？一个看远，一个摸近？嘉宾:接近。800万像素摄像头负责远距离识别车道线和前车，环视摄像头管全景泊车和盲区监测，超声波雷达探测近距离障碍，比如停车时离墙多远。主持人:所以它是个‘超级副驾’，能帮你控速、居中，但方向盘还得你握着？嘉宾:没错，它不是自动驾驶，是辅助驾驶。0到130公里每小时全速域可用，堵车时特别省心，但手不能长时间离开，眼也得看着。主持人:那你说它首次引入预碰撞保护系统，是主动刹车吗？好像还多做了点事？嘉宾:比主动刹车更进一步。当系统判断碰撞不可避免时，会提前进入防御姿态：自动收紧安全带、关窗防杂物飞入、激活制动辅助，让你以最佳姿势迎接撞击。主持人:这就像摔跤前教练教你要蜷缩身体、收紧核心，用正确姿势去扛，能减轻伤害。嘉宾:对，这就是沃尔沃的思路——从‘撞了之后保命’进化到‘撞之前就准备’。主持人:B，我承认你说这些升级都挺扎实。但站在2026年的时间点，这种‘小步快跑’的改款策略，面对那些一年一个样、配置堆满的新势力电动车，会不会显得有点保守？嘉宾:这个问题很关键。它的目标用户还是品牌忠实客户，认可安全、环保、低调奢华这套价值观。插混T8能吸引部分想尝鲜的用户，但整体仍以燃油为主。主持人:那新客户从哪来？光靠T8那一款，够吗？它的CLTC纯电84公里，实际开空调听歌，是不是打七折？跟那些纯电续航两三百的比，优势在哪？嘉宾:T8的84公里是CLTC工况下的数据，实际可能打点折，但它优势在于综合续航1329公里，没有里程焦虑。发动机228千瓦，电机107千瓦，系统综合335千瓦，扭矩709牛·米，百公里加速只要6.7秒，动力不弱。主持人:所以它不是纯电玩家，而是‘全能选手’，既能安静通勤，又能长途奔袭，还跑得快。嘉宾:正是。而且底盘也升级了，前双叉臂、后多连杆，配可实时调节阻尼的减震系统，过弯稳，颠簸路也舒服。转向还有舒适、标准、运动三种模式，山路切换运动模式，方向盘变沉，虚位没了，信心十足。主持人:那我们来总结一下。请你用三句话说说，这车适合谁？嘉宾:第一，适合沃尔沃老车主换代，熟悉的品牌调性，细节更精致；第二，看重安全和材质质感的家庭用户；第三，需要燃油+插混双选择、不想有续航焦虑的人。主持人:我这么总结行不行：变的是配置和细节，不变的是品牌内核和目标人群。价格下探20万元，老用户觉得值，但想抢新用户，还得面对更激进的新能源竞品。嘉宾:完全准确。它的竞争力在同价位新能源面前，确实仍有待进一步加强。主持人:最后，我们再回头看一眼销量数字：2025年10月卖了13854辆，环比涨14%，前十个月累计118867辆。这‘稳中有进’的感觉，是不是跟这车的调性特别配？嘉宾:太配了。它不靠噱头冲量，而是靠积累的信任和持续的优化，一点点赢得市场。主持人:本期节目最发人深省的一句话是：‘沃尔沃的思路是从撞了之后保命，进化到撞之前就准备。’这不只是技术升级，更是对生命的敬畏。感谢B的深度解析，我们下期再见。
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