还记得当初选车，纠结了很久，最终入手领克08 EMP。网上关于它的讨论很多，有人说它是混动标杆，也有人说它细节有待打磨。如今开了一段时间，里程表上累积了两千多公里，我想以一个普通车主的身份，聊聊那些让我嘴角上扬的瞬间，以及偶尔想吐槽的小地方。
最让我上头的，肯定是它的动力。以前开燃油车，总得琢磨一下油门深浅，怕费油。但这台08 EMP在纯电模式下，那种安静又迅猛的感觉完全不一样。起步特别跟脚，轻点一下车子就滑出去了，超车更是信心十足，感觉动力储备深不见底。有次试了下性能模式，好家伙，油门响应更激进，推背感一下子就来了，确实有点“过剩”的意思。不过日常通勤，我还是用舒适模式居多，那份从容和安静，已经足够让我每天上下班的路程变成一种享受。
说到享受，领克08的底盘调校是偏舒适的。平时路上那些小坑小洼，过滤得很干净，车里几乎感觉不到什么颠簸。但遇到连续烂路，或者那种比较高的减速带时，悬架后半段的处理就有点直接了，会传来“砰砰”两声，少了点那种高级的、厚重的隔绝感。转向手感很轻盈，指向也准，我媳妇开起来也说很轻松，这点对家庭用户挺友好。
车内能摸到的地方，用料确实扎实，软质材料覆盖很广，甚至还有翻毛皮点缀，质感上比很多同价位的车要强不少。刚提车那会儿有点新车味，但不算刺鼻，散了十来天就基本闻不到了。氛围灯颜色选择多，亮度调得刚刚好，不汽配城。哈曼卡顿的音响效果值得夸一下，不是听个响的水平，下班路上放首歌，能很好地放松心情。
Flyme Auto这套车机，我觉得是领克08的灵魂所在。操作逻辑清晰，流畅度跟平板电脑似的，几乎没有卡顿。手机和车机的互联做得太方便了，导航地址、歌单一上车就自动流转到中控屏上，无缝衔接。AR-HUD也很实用，车速、导航箭头直接投射在前挡风玻璃上，开车时不用总低头看仪表盘了。语音助手大部分时间挺聪明，能连续对话，不过在地下车库这种信号弱的地方，它偶尔也会反应慢半拍或者犯傻。
关于大家最关心的续航和能耗，我的08 EMP官方标称纯电续航是160公里。我实际开，开着空调听着歌，大概能跑130公里左右，达成率八成多，我觉得符合预期。冬天开暖风肯定会打折扣，这个所有电动车都差不多，早有心理准备。亏电状态下的油耗，高速上我最低跑到过5.5升左右，市区如果碰上拥堵，大概在6到7个油之间徘徊，对于这么大一台车来说，我觉得可以接受。
当然，车无完车，我也有不太满意的地方。主要集中在我媳妇的副驾座位上。她身高大概一米六五，总觉得副驾坐垫有点矮，腿托长度也不太够，对大腿前部的承托不太到位。跑长途时间一长，她就觉得腿有点累，想调个更舒展的坐姿，可惜那座椅不能调节高低，这点算是个小遗憾吧。有时候看着她在副驾挪来挪去，心里就在想，要是这个地方能再优化一下，就近乎完美了。
所以你看，这台领克08 EMP给我的感觉就是这么复杂。它有着让我爱不释手的强劲电驱体验、聪明流畅的车机、厚道的内饰用料，但也存在一些比如悬架过坎的细微生硬、副驾座椅对部分身高乘客不够友好这样的细节短板。它不完美，但那些突出的优点又足够鲜明，足以让我在大多数时间里忽略掉那些小瑕疵。如果你也在考虑它，不妨多去试试，尤其是带上家人，看看这些点在你们实际的生活场景中，到底孰轻孰重。
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