盛夏，烈日当头。
没有什么比空调开启后动力骤降更让人抓狂的了。
多少人买车只看排量，幻想着大排量带来的强劲动力，结果呢？
现实常常是：2.0T的豪华SUV，满载一家老小，开着空调爬坡，发动机声嘶力竭，却像老牛拉破车般艰难前行。
我一位朋友就深受其苦，他那辆2.0T的七座SUV，平时气派十足，一到夏天，开空调爬坡，瞬间变成“蜗牛”，旁边一辆1.5L的小车却轻松超越，这反差，令人啼笑皆非。
这究竟是为什么？
“马力大，自然强劲”的老观念在如今的汽车世界里，早已过时。
问题的关键不在排量，而在一个被厂商常常“含糊其辞”的参数——比功率。
比功率，简单来说，就是发动机功率除以车辆重量。
同为150匹马力的发动机，放在一辆轻巧的A级车和一辆笨重的SUV上，效果截然不同。
前者如脱缰野马，后者则步履蹒跚。
轻巧的A级车，比功率如同《诗经》中“骐骥一跃，不能十步”的骏马，而笨重的SUV，则更像是《水浒传》中负重行军的步兵，行动迟缓。
我的亲身经历佐证了这一点。
我测试过不少车型，比功率低于60千瓦/吨的，一开空调，动力肉眼可见地衰减，油门踩到底，也提不起速度，如同驾着沉重的马车在泥泞中挣扎；而比功率超过80千瓦/吨的，空调全开，依然动力充沛，加速轻快，宛如《射雕英雄传》中郭靖的降龙十八掌，力道十足。
举个例子：五菱荣光，比功率只有可怜的52千瓦/吨，空调一开，顿挫感明显，驾驶体验极差；而飞度，比功率高达90千瓦/吨，满载情况下开空调，依然动力充沛，丝毫不显吃力。
更令人气愤的是，一些厂商玩起了“数字游戏”，用小排量发动机搭配大尺寸车身和高功率空调压缩机，结果，夏天开车，简直是折磨。
一些小型车，排量虽小，但车身轻盈，比功率却很高，开空调依然游刃有余。
日系车擅长轻量化设计，正是基于此。
而某些国产车，宣传时动力参数惊人，实际使用却大打折扣，并非动力不足，而是比功率太低。
因此，选车时，别再被排量迷惑。
计算比功率：发动机功率除以车辆重量，低于70千瓦/吨的，建议谨慎考虑。
只有这样，才能避免夏天开空调时动力不足的窘境。
当然，比功率并非唯一标准，变速箱匹配、轮胎抓地力等等，都会影响最终的驾驶体验。
但比功率，无疑是判断夏季空调使用情况的关键指标之一。
最后，我再分享一下最近试驾一款新车的感受：真皮座椅柔软舒适，缝线细腻；方向盘握感饱满；中控屏布局合理，操作便捷；空调出风柔和舒适，不会直吹；隔音效果极佳，高速行驶也很安静；加速平顺，制动精准。
这才是好的驾驶体验。
选车，如同择友，不能只看表面，更要注重内在。
比功率，只是众多参数中的一环，但它能帮助你规避许多风险，让你在炎炎夏日，依然享受驾驶的乐趣。
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