说实话，眼看着全国新能源品牌一窝蜂往一线城市跑，重庆这边却冒出个“新大象”，不少同行都在问：鑫源真有那股劲往上冲吗？
1月16日的重庆两江新区，鑫源汽车把二十岁的“成人礼”安排成了品牌焕新大会。会场里先抛出新标识“大象标”，那抹银白色线条从车头延伸到舞台背景，设计师说象征沉稳和力量，可台下经销商更关心的是这标到底能不能让用户记住。随后，品牌团队拿出“鑫源向善”服务体系，列出“十大权益、十大免费、十大惊喜”，还把动力电池终身质保、道路救援终身免费写进条款，试图把大家最担心的售后堵在门口。
向上V6是这次发布的唯一整车主角。它定位“商用为主、兼顾家用”，瞄准十万以内的新能源多功能车，因此造型用了一套简化的直线语言，和之前卡车脸的气质完全不同。官方现场展示了快充、车内可变储物、能量回收这些配置，企图把传统工具车用户往更高价格带引。同行里有人偷偷对比了隔壁长安在展厅里摆的那台小型纯电厢车，说两家公司居然同时强调“奋斗者经济”，算是暗地互相参考。
回到历史线索，鑫源从上世纪末在重庆的摩托产业链摸爬滚打，到20年正式创立汽车品牌，而20年牵手沈阳金杯后一直做代工与共研。十八年里替金杯完成了燃油轻客的升级，也积攒了全流程研发、供应链整合、全球运营的底子。现在切换回自主旗帜，不仅是市场倒逼，也是内部积累到一定程度后的必然。企业内部会议上提到的“生态+服务”双轮驱动，其实就是要把生产端和用户端同时拉长，从而避免只卖车不留客的尴尬。
这套战略落地依赖“星原”平台，官方称之为“全域集成生态1+4+N”。1是超级母体底盘，4指多个动力系统，N是各种拓展场景，包括物流、通勤、户外改装等。工程师举例说同一整车基础上可以延伸出冷链、旅居、客运多种形态，类似去年福田时代在北方车展喊的“多用途电驱底盘”。鑫源更强调智能域控制器的可迭代升级，希望后续可以远程OTA把车辆功能再拉起来。
会场另一个看点是“心是一切的源泉”这句口号。董事长从内部士气切入，讲用户信任、讲长期主义，也提了投融资圈关注的数字：未来五年海外新增一千个网点、销量冲二十万台，国内网点扩充到两千个、销量向三十万台冲刺。这个节奏被台下几家投资机构代表记在本里。他们更在意鑫源能否继续靠“重庆研发+全球市场响应”的双循环供给模式走下去。毕竟如今品牌在五十多个国家有铺货，国内四大生产基地、两大运营中心、十余座KD工厂，体系看起来完整。真要扩张到计划里那个规模，供应链资金压力会非常大。
重庆市里对“智能网联新能源汽车之都”的定位给了背景。市政府已经把长安、赛力斯作为龙头，而鑫源要做补位，重点是智能新能源多功能车赛道。与其跳进乘用车红海，不如守住“奋斗者经济”的地盘——那些跑城市配送、做城郊旅游、搞小微工程的人群。会上一段内部访谈提到：“我们客户早上拉货，中午可能拉家人，晚上干副业，这种生活轨迹决定了车型必须兼顾商用和家用。”由此可见，这种表达让许多来自三四线城市的经销商点头，因为他们的客户群几乎一样。
发布流程途中穿插了一段小短片，讲述一个重庆本地创业团队用旧款鑫源微卡拓展生鲜配送，结果因为车辆续航短、服务不到位，导致订单丢失。导演借这个故事铺垫服务品牌的意义。之后，现场用AR方式呈现“十大权益”清单，有用户权益官站出来解释动力电池终身质保的适用条件。说真的，这个承诺在台下引起讨论，大家都想知道是否会参照去年广汽在南沙做的那种“限定首任车主、保养记录齐全才能享终身保”的模式。负责人回应“规矩宽松”，但也没说细节，留下一点悬念。
现场有位外地加盟商比较在意通路建设。他说前几年在新疆推广某纯电轻客，被供应周期拖累，结果订单跳到友商那。如今鑫源强调“海外新增千个网点、国内到两千”，听着挺笼统，因此他最关心的是配套物流、备件系统有没有同步扩容，否则网点越多、库存压力越大。旁边工作人员解释说公司已经在渝北和璧山扩建零件仓，并计划联合第三方建设西部分拨中心。可以说，这种实话实说的节奏，比满嘴口号更容易让人信服。
发布会后半段展示了“生态+服务”如何落地。生态部分包含能源、金融、二手车、改装合作，服务部分走“权益、免费、惊喜”三维。例如对大宗客户提供专属金融利率、配套新能源充电网络，与地方物流园合作设立快充站点。听着有点像去年重卡市场流行的“车电分离+场景金融套餐”，但鑫源强调自己会扎在中轻型多功能车里做垂直方案。服务维度还提到“十大免费”里的软件升级、保养检测。工作人员特意补一句：“说真的，这些免费项目我们也得算账，落地得慢慢来。”这种自带吐槽的表达倒挺符合用户期待，至少不至于让人觉得是空口承诺。
桌面资料里还写到鑫源历经近三十年的全球化布局，拥有2000多个服务网点、四大生产基地、两大运营中心、全球十余座KD工厂，形成“重庆研发智造、全球市场响应”的双循环能力。这些数字对外界是信心，对内部则是压力。发布会结束后，研发团队还在后台跟供应链伙伴讨论下一轮动力系统的电驱模块。“全域动力”这一卖点必须通过实际续航、可靠性数据来支撑，否则不可能靠演讲堆起来。
现场屏幕上反复出现“普惠科技”“多元场景”的字样，说明他们企图讲一个“接地气的新能源升级”故事，避开高端化叙事。因为现实很骨感，很多多功能车用户对纯电心里没底，担心续航、担心补能，甚至担心二手残值。对此，鑫源给出的答案是用平台化降低成本，用服务体系托底价值感，再配合重庆本地政策，比如智能网联测试区、购车补贴。主持人随口提了一句：“说真的，这些扶持听着都很漂亮，关键还得看落地速度。”这句看似吐槽的话，反倒让大家觉得靠谱。
到大会尾声，董事长再次强调那句“心是一切的源泉”。他把这颗“心”拆成三层：对用户需求的敬畏、对长期战略的执着、对可持续商业价值的追求。这套论述虽不新鲜，但此刻搭配大屏上的“大象”动画，情绪还算到位。大象象征稳健，也象征记忆长久，暗示品牌不再只是“代工小厂”。对于关心产业的人来说，这或许是鑫源向自主品牌转身的真正起点。
最后走出会场时，重庆的夜雾混着江风，几位媒体同行在聊向上V6的定价和交付节奏。有人拿手机翻出上周一位博主吐槽的短视频：自己买的另一家多功能电车，服务站排队保养三天，说没人管。大家哄笑，说鑫源真能把“十大免费”兑现，估计会圈一波粉。笑归笑，谁都知道兑现承诺才是硬指标。你在买商用新能源车时，更看重车型配置还是售后服务？
全部评论 （0）