现在92号汽油都快8块钱一升了，你开车上下班，一公里真要花七八毛钱。 有这么个东西，新大洲本田Cross Cub，它跑一百公里，官方说只需要1.46升油。
算下来，一公里才一毛多，比坐地铁还便宜。 可问题来了，就这么一台小小的、像极了老式自行车的摩托车，它敢卖13000块钱。
这个价钱，你都能买台不错的二手汽车了。 我们到底是为极致的省油买单，还是为那个闪闪发光的“本田”标，交了一笔不小的“情怀税”？
这车长得就挺有意思。 它完全复刻了本田经典“幼兽”的样子，圆头圆脑的，一根弯梁从车头贯穿到车尾。
仔细看，你会发现它又不止于复古。 圆形的大灯用上了LED，亮起来特别有神，外面还罩着个金属杠，一下子就有了点能跑烂路的“工具车”感觉。
厂家新推出的什么海盐苏打、蜜桃乌龙这些颜色名，听着就挺年轻，明显是想抓住那些追求个性的都市年轻人。
它最聪明的地方，就是把钱花在了你看得见、摸得着，而且最关键的地方。 比如，它给前轮装上了ABS防抱死系统。 这个配置在同价位的国产小摩托里，可是个稀罕物。
你别小看这个单通道的ABS，哪天你下班路上突然窜出个电动车，你下意识猛捏前刹车，这个时候ABS就能大概率救你一回，防止前轮一下子锁死导致摔车。
后轮为了控制成本，用的还是传统的鼓刹，这算是个小小的遗憾，主要的安全保障算是给到了。
动力心脏是一台110cc的单缸风冷发动机，最大马力8匹。 你别指望它带你风驰电掣，它的任务就是安安稳稳地把你从家送到公司，再把你带回来。
配合上本田的PGM-FI电喷系统，动力响应很轻快，关键是省油。 官方公布的百公里1.46升油耗，如果路况好一点，说不定还能更低。
搭配4.1升的小油箱，加满一次油，跑个280公里问题不大，对绝大多数人来说，这意味着大半个月才需要进一次加油站。
对于新手，特别是女孩子，这车简直太友好了。 车身重量只有107公斤，差不多就是两个偏瘦成年女生的体重，在小区里挪个车，一点都不费劲。
座高是785毫米，只要身高超过一米六，就能稳稳当当地双脚掌着地，那种安全感是很多高头大马的车给不了的。
而且它骑起来特别简单，没有离合器拉杆，用的是循环档，踩就行了，根本不用担心起步熄火这种尴尬事。
实用性上，它也有不少小心思。 后座是卡扣式设计，徒手就能快速拆下来，瞬间变成一个平坦的小货架。
周末去超市大采购，或者带点露营的小装备，绑在上面非常方便。 前后还都配备了金属货架，扩展性很强。
当然，13000元买它，你也得接受它的一些“不完美”。 比如它的减震，调校是偏向舒适的，过个小区减速带或者压个井盖还挺柔和。
你要是真想骑着它去走点非铺装路，遇到连续的小坑洼，后减震就会有点手忙脚乱，弹跳感会比较明显。
它的仪表盘是机械指针加一小块液晶屏，和现在流行的全液晶大屏比起来，科技感是落后了点，基本信息像车速、油量、里程也都能一目了然。
所以，回到最开始的问题。 新大洲本田Cross Cub这13000元，你买到的不仅仅是一个能跑一百公里只花一杯奶茶钱的省油机器。
你买到的是一份全球卖了一亿多台的本田“幼兽”的情怀，是一个靠谱耐用的大品牌背书，是一个能让你在车流中显得与众不同的复古造型，还有一个对新手至关重要的前轮ABS安全配置。
它可能不是配置最高、性价比最炸裂的那个选择，它确确实实提供了一个很难被替代的独特组合：经典设计、品牌信仰、极致省油和关键安全。
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