对于想要尝试巡航车但是又不太习惯离合器和频繁换挡的骑手来说，市场上常见的选择一般会集中在踏板车或者小排量自动挡车型上。鑫源爱豆200CR出现后就将自动挡、巡航造型以及双缸动力装在同一种车上，试图给入门级市场提供另一种组合。
这款车已经正式上市，官方指导价为12699元，在限时权益抵扣700元之后实际购车价格为11999元，并且活动截止时间为10月31日。除此之外,它真正引起人们注意的就是它的那套水平同步双缸发动机以及与其相配的湿式CVT传动系统。
从动力结构上讲，爱豆200CR并不是在传统的踏板平台上简单地换装出巡航外观，而是根据巡航车使用的场景重新进行设计。车辆搭载水平双缸八气门发动机，最大功率12kW，峰值扭矩14N·m。两个气缸是水平布置的，在发动机上部有一个较大的曲轴凸轮轴中心线段的位置更低，并且可以有效降低整车重心。
这种布局带来的变化首先体现在低速操控上。就入门骑手而言，在原地挪动、掉头和狭窄路段通行时是否容易控制，比单纯的功率参数更重要。爱豆200CR把发动机以及相关的配气机构横向布置起来，配合较低的车身姿态，在低速行驶的时候可以减少车身的笨重感。
双缸结构还可以起到改善动力平顺性的作用。官方介绍中所提到的这套发动机采用的是“水平同步双缸、异步点火”的设计方案，两个气缸交替做功从而优化运转节奏。相比单缸发动机而言，在怠速和中低速区域震动表现更柔和，油门输出也更为连续、平顺的风格。
传动系统是这款车的另一项重点。爱豆200CR采用湿式CVT变速箱，离合器在油液中工作，可以达到润滑和散热的目的。车辆还装有CVT强制风冷技术，在主动轮叶片上加宽空气流动，满足城市通勤、坡道缓行、连续骑行等场景的散热需求。
骑手只要拧动油门就能启动，减速时松开油门自然滑行，在日常通勤中无需频繁操作离合器和挡杆。
从实际使用逻辑上看它的定位比较清楚，一部分用户需要巡航车的造型以及坐姿但是并不希望有高的学习成本；另一部分用户想要车辆比普通的踏板具有机械质感同时又保留自动挡的轻松感。爱豆200CR正是针对这两种需求展开。
kg，低座高更利于身材矮小的骑手落脚，较轻的车重有利于停车、推车、低速调头。对于刚接触摩托车的人来说，在等红灯的时候双脚更容易着地，在斜坡停车和狭窄车位移车的时候也更容易一些。
续航里程以及配置情况而言，爱豆200CR采用的是12L油箱，官方给出的续航里程为300到350公里，并且可以实现日常上下班、周末周边短途骑行的目的。LED大灯、圆形LCD仪表和USB快充接口等配置也考虑到了城市使用中的一些基本需求。
从外观上讲，本车是采用新派Chopper风格，车身线条比较修长，配有U型大雁手把和低矮座椅。前部用复古圆灯，尾部用星环尾灯设计，在传统巡航元素上又加入了现代化的处理方式。它没有用大排量巡航车那种厚重的体量，而是在视觉风格和日常便利之间找到一种平衡。
当然，爱豆200CR最吸引人的地方不是价格本身，而是“水平双缸加湿式CVT”这套动力方案能否给入门巡航市场带来稳定的支撑。自动挡降低了骑行门槛，双缸结构改善了运转质感，低重心、低座高又提高了操控友好度，这些特点一起构成了它的产品方向。
从城市通勤和周末短途出行的角度出发，11999元的权益价格给它带有一定的吸引力。它不是传统踏板车的常规延伸，也不是重型巡航车使用方式的照搬，而是把更容易上手的操作、有辨识度的外观和双缸动力结合起来。对于这些新组合来说，能否成为入门巡航的新选择，还要看市场反馈和后续的长期使用表现。
