“我们的CJ2000最大推力已达35吨，与波音777的GE90同级！”航空发动机专家陈浩在节目中揭秘国产航发最新突破。从运20换装WS20后战略投送能力倍增，到C919使用CJ1000A实现油耗更低、航程更远，国产发动机正彻底改写中国航空工业的依赖格局。钛合金叶片耐受超高温、3D打印部件批量应用、智能监测系统升级——这些技术突破不仅让大飞机“心脏”自主可控，更带动高端装备产业链整体升级。未来5-8年，40吨级发动机或将支撑国产宽体客机CR929冲上蓝天，中国航空工业的“自主化时代”正在加速到来。
Hello大家好，我是主持人凌薇。欢迎收听我们的播客，今天，我们有幸邀请到陈浩，一位航空发动机专家来和我们聊聊激动人心的话题。大家好，我是陈浩，非常高兴能和凌薇一起探讨航空发动机的最新进展。好的陈浩，我们今天就来聊一聊最近央视播出的，中国航发集团cj2000航空发动机验证机，成功完成全状态高空实验台测试的这一消息。这个消息意味着什么，意味着，咱们中国在航空发动机领域又取得了一个历史性的突破。没错，这个确实是一个非常大的突破，然后，我们也想赶紧澜跟大家聊一聊这个话题，咱们第一部风险，来聊一聊发动机的技术突破。咱们先聚焦一下，咱们国产的这些发动机到底在哪些方面是有了真正的实打实的进展的，最直观的就是我们的推力已经可以做到跟国际先进水平，并跑，甚至部分超越。比如说我们的cj2000，它的最大推力已经可以达到35吨，这是跟波音七七七上面的那个ge90是同一个水平的而且它的设计推力范围是14到16吨，这个是大涵道比发动机的一个核心技术，这意味着什么？大型运输机，包括未来的一些客机，它的动力性能有一个质的飞跃。没错，而且我们的发动机不光是推力上去了，它的油耗更低了，然后它的航程也更远了，它的噪音也更笑了，它的综合性能是一个全面的提升。包括我们的这个材料工艺包括设计都有很多新的突破，包括我们的这个核心机是可以反复我们的生产周期也大大缩短了，就是整个这个发动机产业链都是一个升级。对，这是我们国产发动机技术上的一个大的跨越。那我们的cj2000这些发动机，到底在材料和工艺上面有哪些让人眼前一亮的这种突破比如说我们的钛合金叶片现在已经可以做到在高温高压的环境下高速旋转然后我们的热端部件的整体性能已经可以跟国际水平媲美了甚至我们的一些先进的冷却结构包括3d打印的一些结构已经可以运用到实际的发动机上了，那这些其实都是很基础但是又很关键的一些技术的突破。而且我们不光是在这些关键的技术上面有所突破。我们其实在整个的发动机的制造的体系上面，包括这个对复杂结构的加工，对高性能的图层的应用，包括对智能的监测，其实我们都有了很多的新的进展。那这些其实都是为我们国产的大飞机，包括高端的军用飞机打下一个非常坚实的基础。你觉得我们的国产发动机这些技术上的突破会给实际的产业带来哪些具体的影响？比如说我们的这个ws20，它已经装备到了我们的u20上，那我们的u20就彻底的摆脱了对于国外发动机的这种依赖然后我们的这个战略运输能力就大大增强了这对于我们的空军现代化有什么意义？就我们的这个cj1000a已经装备到了我们的c919上，那我们的c919就不用担心说，被断供了，然后我们的民航的运营就更稳定了，那这个其实也为我们后续的自主的发展宽体客机打下了一个很好的基础包括我们的cg2000，它的一些核心技术，其实也已经带动了我们的高端的装备，包括机器人，包括新能源的一些发展，那其实整个的产业升级和转型都被它带起来了这个其实是一个非常好的一个国产化的典范。行发动机技术突破这部分内容咱们就先聊到这儿，休息一下马上回澜咱们来进入第二个部分，咱们来聊一聊国产发动机是如何破解了我们的运输机和客机的发展的难题的。那首先，第一个，我们先来问一下，国产发动机到底给我们的大型运输机带来了哪些改变？就是以前我们的这个运20，它用的是俄罗斯的那个d30kp2，那这个发动机，其实推力只有12吨，然后它的数量也不够用，那现在我们用上了我们的ws20之后，它的推力直接提升到了14到16吨所以现在我们的这个运输机可以更轻松的完成重型装备的投送，那就是说我们的国产发动机，让我们的这个运输机在战略投送能力上有一个巨大的大的飞跃。没错，而且ws20不光是推力上去了，它的油耗更低了，然后它的航程也更远了，它的噪音也更小了，它的综合性能是一个全面的提升。对，所以现在我们的u20可以更快速的到达任何一个需要到达的地方，无论是军事还是民用领域都是一个巨大的提升。那国产发动机在民用航空领域到底给我们带来了哪些具体的改变最直观的就是，我们的这个c919现在用的是我们的cj1000a，那这个发动机不光是推力上去了，而且它的燃油效率比它之前用的那个leapec还要低，然后它的维护也更简单了，它的噪音也小了很多。所以现在我们的这个客机的整体的运营成本就大大降低了。那对于乘客来说，有哪些实实在在的好处？就是我们的这个新的发动机，它的推力更足了然后它的航程也更远了，所以现在我们的c919可以飞更多样的航线，包括一些远程的航线，它也可以覆盖所以乘客的出行选择就更多了，而且它的舒适度也提升了很多，整个民航的运营效率也提升了很多你觉得国产发动机的出现对于中国的航空工业的战略发展意味着什么？就是以前我们的这个运输机和客机的心脏都是靠国外的，那现在我们自己的ws20和cg系列发动机走上台后，不光是我们的这些主力的机型可以自己说了算了，我们的航空的产业链上下游都有了一个新的活力，等于说国产发动机让我们的工业升级有了一个非常坚实的支点。没错，而且国产发动机不光是在性能上，包括它的生产的标准化，包括它的可靠性上都有了一个质的飞跃。所以现在我们的这个大飞机也可以名正言顺的叫a929了，就是我们真正的在这个高端的装备领域有了一个自己的话语权。这是一个非常重要的一个突破，为我们后续的航空工业的进一步的发展打下了一个非常坚实的基础。好，国产发动机破解运输机和客机难题。这部分内容差不多了，咱暂停一下，放点影乐放松。很快回澜我们接下来要聊的就是国产发动机的未来的展望了。那我们先来聊一聊cj2000后面的这个发展路径到底是怎么样的？cj2000它其实是一个验证机，那它主要就是来验证我们的这个大推力的。高性能的发动机的核心技术，那其实它的成功意味着，我们现在已经可以制造出35吨推力以上的这样的一个发动机了。那这对于我们的无论是军事还是民用的远程的飞行器来说，都是一个非常大的技术支持。那就是说，cj2000后面的这个性能提升和应用拓展到底有哪些让人期待的空间，就是它的后续的型号。其实它的推力还可以再往上走，那甚至可以有40吨推力级的。这样的发动机，那它可以满足更大型的飞机，比如说我们的这个cr929它的动力需求，那它就会让我们的这个国产的大飞机真正的实现真正的自主化。是不是国产发动机的性能提升就会直接推动我们的这些战略机型的发展没错，而且cg2000。它其实在高压比高推重比，包括单晶叶片，包括全流道的冷却，包括3d打印的一些部件。包括它的这个智能的监测，包括数字化的油田。其实它都是有一些突破的，那这些突破其实都会让我们的发动机更高效更可靠，更易于维护，那它就会为我们的国产的航空装备的大规模的应用打下一个非常坚实的基础你觉得国产发动机接下来会在哪些方向上取得突破？然后又会给我们的社会和经济带来哪些深远的影响？我觉得未来5到8年我们的这个cg2000还要经历非常漫长的测试。然后不断的去改进，不断的去认证。那这个过程中，其实我们的生产的质量，包括我们的性能的稳定性，阿豆是非常关键的一些考验。但是我觉得，随着我们的数据不断的积累，我们的试航认证不断的推进我们的国产的大涵道比发动机，应该说前镜是非常广阔对，看来就是说，技术的成熟和应用的拓展是国产发动机未来的两大主题。没错，那随着我们的发动机的性能不断的提升，然后我们的产业链也会越来越完善，那我们的国产的大飞机，包括其他的一些高端的装备。阿豆会逐渐的实现真正的自主化，那这也会让我们的航空工业真正的迈上一个新的台阶，也会让我们的国家在国际的舞台上拥有更多的话语权。对，今天咱们聊了这么多，关于国产发动机的技术突破。然后也聊了很多，关于国产发动机如何让我们的运输机更加强大，我们的客机更加高效，也让我们看到了国产发动机如何推动我们的工业升级，如何为我们赢得更多的国际化可以看出来，国产发动机的未来值得我们每一个人，脐带好了。那么这期节目咱们就到这里了，然后感谢大家的收听，咱们下期再见。白白
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