1.5T的奔驰C，天天被“群嘲”。
1.3T的奔驰GLB，更是“推沟里”的存在。
一、GLB，我招谁惹谁了？
咱就是说，现在网上聊车，有些车子天生自带“DEBUFF”，拥有“群嘲”体质。
GLB绝对是其中的佼佼者。
只要一提这名字，弹幕自动飘起“1.3T垃圾车”、“卖标的玩意”、“狗都不坐的七座车”等等很难堪的字眼。这时候你要是不跟着踩它两脚，就显得自己很不专业、很不懂车。
那么，这车真的很差劲吗？
不见得。
看销量，10月GLB卖出2913辆，25年前10个月累计已售出28723辆新车，比奥迪Q3的数据还要好一些。紧凑型豪华燃油SUV中，它排第二，仅次于宝马X1的44014辆。
如果不是GLB的“坏名声”，如果不是GLB的价格比X1贵，最终谁输谁赢真不好说。
说白了，很多敲键盘的人，连实车都没摸过，更别说开上几天了。他们眼中只有排量和参数，和真金白银掏20多万买这车的人，考虑的完全是不是一套东西。
好了——今天，咱不聊那台1.3T版本，因为1.3T的GLB已经是几年前的事情了。现在，它基本都是2.0T了。
说说价格。
25款，220动感，部分地区全款落地价在23-24万区间，包含保养套餐啥的。
这个价，能买辆2.0T的奔驰SUV，是不是还有点意思？尤其是家里的第二辆车、或是女士用车，面子里子都是有的。
11月，这车还上了新款，指导价不变，只是终端优惠暂时没有那么多，想买的可以等年后降价，升级蛮大的。
以上面说的220动感为例，26款升级感应尾门、全车无钥匙进入、副驾电调座椅、前排座椅加热以及柏林音响。
以前这些东西基本都要选装的，价格还很贵，单说那套音响就要8200元。
对了，它还取消了1.3T的7座版本。
二、2.0T加身，这车还肉吗？
先聊聊这车大家最在乎的点：动力。
1.3T版本，163马力，注意它不是三缸机，是四缸、四缸、四缸。
市区确实够用，但要说从容，确实很勉强，某些极端工况很吃力。换到2.0T版本，虽然只是颗低功发动机，190马力、300N•m，配的是8速湿式双离合变速箱，整个车的“性格”却变了。
这么说吧。开1.3T的GLB，你是生怕它不够给力，踩油门之前还得掂量一下，超车得留有提前量。
再开2.0T，它就是一台很正常的家用SUV，市区超车、跟车、提速，轻快感有了。高速跑到100以后再加速，动力谈不上多澎湃，但至少发动机不会声嘶力竭的吼叫了。体感上，它和宝马X1、奥迪Q3的2.0T低功，基本在一个水平线上，就是那种“够用且平顺”的家用设定，应付日常通勤、偶尔跑个长途毫无问题，甚至还有点小冗余。
变速箱也算聪明。奔驰调这种横置平台的双离合，优先逻辑是保证平顺，换挡速度反而没那么激进，低速2-3档有顿挫，能接受。
三、底盘、配置
前麦弗逊+后四连杆的悬挂，结构上确实没啥好吹的。
用料还行，肉眼可见的有一些铝材。而且，隔热瓦、护板以及加强筋都做得很到位。
整体调校很符合奔驰的调性，偏舒适。
悬挂的初段调得很柔和，能有效过滤路面的细碎震动，给到车内一定的“厚重感”。应对大坑洼或是减速带，后段阻尼开始变大，提供更强的支撑性，但处理方式略显生硬，余震控制一般，特别是满员工况下，后悬会显得很匆忙、很吃力。
转向很轻盈，虚位不大，回正力度细腻，好开易上手。
总结：铺装路面下，GLB确实有着不错的从容度和高级感。
缺点嘛，发动机噪音大了点、后排硬板凳舒适性欠缺。
老款的配置还凑合，即便是2.0T丐版，220动感型，也有前后雷达+倒车影像、有全套的L2、有双联屏、有电尾门、全功能的外后视镜、皮质座椅等等。
氛围灯一开，晚上往车里一坐，还是熟悉的奔驰。内饰虽然有不少的硬塑料，但奔驰用不错的设计和细节处理，视觉上营造一种“很贵”的感觉。
这点，不服不行。
四、最后
以前，1.3T的GLB卖个30万，买它确实很需要勇气。
但现在，2.0T裸车都要跌破20万了，这东西就合理起来了。
我知道，GLB永远不可能成为键盘车神眼中的好车，但存在即合理。
2.0T版本基本补上了动力的短板，颜值、品牌、设计、空间以及底盘的质感基本对得起那个奔驰标。
有钱您就买，自己觉得值就行了。
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