在2025年巴黎奥运会期间，一批特别定制的比亚迪K9电动大巴承担起奥运村与运动训练中心的穿梭任务，这些红色大巴以其醒目的亮色线条和BYD字样，成为巴黎街头一道独特的风景线。
这只是中国客车驶向全球的一个缩影。根据中国客车统计信息网数据，2025年前9个月，我国客车累计出口达55598辆，同比增长31.77%。这个数字背后，是中国客车企业历经数十年磨砺，从被质疑到被认可的真实写照。
时间回到2013年，当比亚迪在美国长滩市只拿到10台车订单时，遭遇的是当地劳工局的指责和公众的抗议示威。而如今，比亚迪在英国的电动大巴市占率超过80%，在日本市场更是达到70%的占有率。这种转变并非偶然，而是中国客车企业用实力证明自己的结果。
在沙特，地面温度超过50℃的极端环境下，奇瑞万达针对朝觐活动需求，专门开发了耐高温、防风沙的定制车型。在尼泊尔崎岖山路上，中国企业将车底板抬高，强化底盘通过性。在越南漫长雨季中，研发团队把电池舱移至车顶，解决泡水隐患。这种“一国一策”的精准定制，让中国客车能够适应全球各种复杂环境。
2025年比利时世界客车博览会上，中国企业斩获多项大奖。宇通客车除获得“年度最佳客车大奖”“年度最佳巴士大奖”外，还在安全、环保等领域获奖。精益达的“智能座舱系统”荣获“舒适性竞赛单元”最高奖项，成为唯一成功入围的中国零部件企业。这些荣誉见证了中国客车从追赶者到引领者的蜕变过程。
技术突破是中国客车赢得全球市场的关键。金龙客车将碳纤维复合材料应用于客车制造，使整车强度较金属材料提高10%、重量减轻30%。金旅GC15纯电动大巴配置宁德时代704度行业最大电池，标准工况下续航可达600公里。比亚迪的刀片电池技术更是成为其打开欧洲市场的“敲门砖”。
更值得称道的是，中国客车企业带去的不仅是产品，更是完整的解决方案。在古巴，宇通公司自掏腰包修建公路，组建厂房，设置维修和售后部门。这种全方位的服务理念，让中国客车从单纯的商品输出，升级为技术标准和服务体系的整体输出。
2025年1-10月，商用车出口84.3万辆，同比增长11.6%，其中客车出口12.1万辆，同比增长14.3%。这些数据背后，是像奇瑞万达这样的企业，从2023年刚成立海外部门时每批次仅有几台订单，到2025年预计出口500多台的跨越式发展。
从墨西哥城的电动大巴订单，到埃塞俄比亚的纯电动公交项目；从挪威的冰雪道路，到沙特的沙漠环境，中国客车正以过硬的质量和贴心的服务，赢得全球客户的信任。塞尔维亚客商托马斯维克表示：“中国品牌客车在塞尔维亚很受欢迎，除了节能舒适，安全辅助系统对驾驶员也十分友好。”
世界客车博览会欧洲总监米克·格洛里厄评价道：“近年来，中国客车制造商的创新发展之快令人印象深刻，无论是新能源技术、智能驾驶系统，还是整车设计，都展现出强大的竞争力。” 这种认可，是中国客车企业用几十年时间，一点一滴积累起来的。
当我们在国外看到中国制造的客车时，这些钢铁身躯背后，是无数中国工程师的智慧结晶，是中国制造业转型升级的生动体现。它们不仅承载着乘客，更承载着中国制造的声誉和品质。
你是否也曾在意想不到的国度看到过中国客车的身影？欢迎在评论区分享你的见闻和感受。
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