雷诺福特联手搞电动车，欧洲车市要变天？

雷诺福特联手搞电动车，欧洲车市要变天？

最近雷诺和福特的战略合作刷爆了汽车圈，12 月 9 日官宣的消息看着是两家老车企抱团，实则藏着欧洲电动车市场的生死博弈，说白了就是 “你出技术我出设计，联手对抗行业变革”。

简单捋下合作核心：福特要在欧洲推两款全新电动车，用雷诺的安培平台打造，在法国的安培电动汽车城生产，福特负责设计保住品牌味儿，首款 2028 年初就能进店。

更有意思的是，美版 CAD 爆料说可能复活电动版 Fiesta 嘉年华，这波情怀杀要是成真，说不定能勾起不少老车主的回忆。除此之外，双方还签了轻型商用车合作意向书，打算进一步抱团取暖。

这波合作其实是双向救赎。福特在欧洲的日子早就不好过了，市场份额一路萎缩，小型电动车领域更是一片空白，自己砸钱研发又慢又贵，而雷诺的安培平台刚好补上这个缺口 ——AmpR Small 平台主打低成本高效率，雷诺 5 E-Tech 已经卖得不错，成熟的技术和供应链能帮福特少走很多弯路。

对雷诺来说，新 CEO 上任后一直在搞联盟战略，之前和吉利合作开拓巴西市场，现在拉上福特，既能分摊研发成本，又能让平台产能充分利用，毕竟安培平台的目标是 2028 年把成本降 40%，多一个合作伙伴就多一分底气。

背后更关键的是欧洲车市的残酷现实。现在欧洲电动车市场真的卷疯了，2025 年 1-10 月纯电汽车渗透率已经到 16.4%，中国品牌更是来势汹汹，比亚迪、上汽合计卖了快 40 万辆，比亚迪海豚都成了热门小型电动车。

反观福特、雷诺这些传统车企，电动化转型又慢又贵，不联手根本扛不住。而且 Stellantis 已经在加码电动驱动模块生产，大众也早有布局，留给它们的时间真不多了。

不过这事儿也不是没悬念。首先是时间差，2028 年才上市，三年时间里市场格局可能早就变了，中国品牌的技术迭代速度可不是盖的。其次是竞争压力，雷诺的平台虽然靠谱，但智能座舱、自动驾驶这些配置能不能跟上潮流？

福特的设计能不能贴合欧洲消费者口味？这些都是未知数。还有合作磨合的问题，之前福特和大众也合作过，现在换了雷诺，设计主导权和技术衔接能不能顺畅，还得打个问号。

从行业趋势来看，这波合作其实是传统车企的必然选择。电动化转型烧钱太多，单靠一家企业很难撑下去，联盟模式能实现资源互补。

雷诺今年动作频频，和日产三菱深化合作、牵手吉利，现在又联合福特，明显是想靠 “朋友圈” 抵御风险；福特则是想借雷诺的本土优势，重新盘活欧洲业务，毕竟再不上电动化的车，就真要被市场淘汰了。

总的来说，雷诺和福特的合作是理性的生存选择，但能不能成功还得看落地效果。平台技术是基础，定价策略、市场反应、合作磨合都得跟上。

2028 年的欧洲电动车市场，一边是本土巨头联盟，一边是中国品牌猛攻，这场硬仗注定不好打。你觉得这俩老车企的联手，能在欧洲市场杀出一条血路吗？欢迎在评论区聊聊～