当初冲着“猎鹰700”高阶智驾系统去的，觉得这“智领”内核肯定错不了。真开上了，才发现风云A9L给我的感觉挺复杂，有些地方让我忍不住想夸，有些地方又让我想跟工程师聊聊。
先说最让我舒服的吧，就是这车的底盘和隔音。我这款是带CDC的，前双叉臂后五连杆，听着就挺唬人。实际开起来，调得确实偏软乎，路上那些小坑小坎，压过去感觉“咕咚”一声就没了，车里基本没啥感觉，家里人坐后排都说挺安稳。不过这种调校也有代价，有时候快速过连续减速带或者起伏路，车身会跟着晃悠几下，有点像坐船，得适应一下。但配上它那个隔音，这感觉又不太一样了。整车安静得很，前排还是双层玻璃，市区里跑，窗一关，外面的嘈杂瞬间就隔离了，这时候再打开音响，那感觉就上来了。
说到音响，这“伯牙之音”真不是盖的。二十几个喇叭，一千多瓦的功率，放首歌，那重低音能直接敲在心口上，环绕感特别强，有时候下班路上堵着车，听听音乐反而成了一种放松。这套东西，算是这车给我的一大惊喜。
但槽点也跟着来了。首先就是车机，用着有点憋屈。硬件看着挺强，高通8255芯片，15.6寸的大屏，滑起来是挺流畅，可里面的软件生态差点意思。想装个常用的视频App都找不到，自带的音乐软件版本也老，总感觉跟这块屏和芯片的潜力不太匹配。流畅度嘛，日常用还行，但跟我朋友那些新势力比起来，总觉得少了点那种行云流水的爽快感，希望后期能多更新优化吧。还有手机App，功能有点简陋，看不了车辆总耗电，每次行程用了多少油多少电也查不到，对于我这种喜欢算细账的人来说，不太友好。
再一个让我有点纠结的是后备箱。可能是因为底下放了电池，地台抬得比较高，开口也受点影响。看着容积数据还行，但真要去机场接人或者自己搬个大件行李，就会发现没有看起来那么能装，实用性打了点折扣。
空间倒是没得挑，毕竟是中大型车了。后排特别宽敞，我这种个子坐进去，翘个二郎腿轻轻松松，家用或者偶尔接待一下客户，面子是够的。
驾驶感受方面，除了前面说的偶尔有“船感”，刹车脚感也需要适应。这车自重不小，惯性大，刹车初段感觉有点软，得提前一点踩。我以前开惯了小车，喜欢跟得比较近，现在开这风云A9L，我都下意识把跟车距离拉远一点，不然心里没底，总觉得刹不住。这算是一个需要改变驾驶习惯的地方。
续航这块，我主要在市内跑，每天通勤来回二十多公里。冬天电池是自家奇达的，感觉掉电有点快，特别是开了那个耗电的哨兵模式之后，基本一周得充两次电。不过要是油电都加满，综合续航确实挺长，跑个一千多公里压力不大，长途出行倒是不用焦虑。
外观内饰我是挺喜欢的，设计大气，那个电动尾翼升起来的时候，确实挺提气。内饰的灯带会跟着音乐变，晚上氛围感拉满。不过我得吐槽一下这个浅色内饰，好看是好看，但太不耐脏了，家里有娃的可得慎重，我现在就得经常打理。
你说它性价比高吗？对我而言，我觉得还行。它给了我很越级的底盘质感和音响体验，空间也足够大，当初看中的智能驾驶基础能力也在。但软件上的那些小遗憾和后备箱的实用性，又让我觉得它还有进步空间。这就像找了个各方面条件都不错的对象，但过日子时，总会发现有些小习惯需要磨合。风云A9L就是这样一台车，它有让你心动的地方，也有需要你包容的地方。
全部评论 （0）