一般车企老老实实告诉你续航650公里。
这数字你听着挺正常吧。实际开车，前提假设也很关键。开空调，不开空调，速度快点，慢点。大部分人还是相信这个官方数字，毕竟，实际用的场景多变。可是你这个数据，是在充满电后，经过特定测试条件得出来的。
而那些非一般的车企，说一千三百公里的续航，哎，我笑了。你说这数据是真的吗？当然是真的，测出来的，没错。他们的实验条件和普通测试又不一样——可能是在旁边没有风的宽敞空地，温度也恰到好处，甚至可能在某些认定的理想状态下测出来的。
怎么说呢，那不是常态。普通用户用车场景，肯定不会这么完美。
但是，这就行得通吗？为什么效果会差别那么大？很简单，核心在于测试環境和界定条件。很多厂商就是夸大了差异，但也不是完全不靠谱，只是把它变成了宣传的卖点。
有人说，这就是广告操作术吧。确实。你看市场竞争激烈，这么一对比，差距明显。消费者一看到1300公里，心里立马会觉得这车真的牛逼。实际上，市面上大部分车，真正日常电池续航都在400-500公里左右。
你说这样一比，非一般的车企也确实拉开了差距。
我有个朋友在一家新能源车厂工作，他告诉我，我们这边只做真实场景，不能瞎吹，客户反而信任我们。这倒让我想起很多厂商只在广告里放大数字，至于实际体验，标准得再严点。毕竟，技术可以造假，但用车感受是真实的。
有次他还笑着说：你要问我续航，我告诉你，车子在会用的状态下，差不多打个折。哈，这话听起来像自我调侃，但其实是实话。
我也得承认，有些技术真能做到极限——比如说大容量电池，或者优化电池管理系统（BMS）。但操作上，就像是夸夸其谈，都得个特定条件。然后你开车，不可能一直在平坦、无风、低速的状态下跑。
我翻了测试照片，看到几次官方公布的续航里程，旁边都贴着备测试条件：温度23度，平均车速60公里，空调关闭。大部分人用车，能达到这个效果已经算不错了。你说真的，有人能在城市拥堵条件下跑到650公里？我看是很难。
除非你一直保持在电动车设定的疏导状态下，车也省得麻烦。
心里琢磨，这些数字的差异在产业链中的影响多大啊。大厂依赖数据博弈，销售数据好看，第二次淘汰率也低点。小厂拼命追数字，想让自己看起来有竞争力。消费者用起来，就是一个长续航的幻想。这财富到底值得么？我觉得，这也是我一直怀疑的地方。
实际上，很多人都没深入想过这个问题。续航这么大差别，用户真的会在意这个数字？还是只在意开到几百公里就得充电这个事实？我自己用车也觉得麻烦。大冬天，电池容量缩水很正常，一天要充两次，心里有点烦。
充电时间、充电设施的分布，比数字还更现实。
说回来，我一直对能跑多远这个数字很敏感。数字能代表什么？只是一个标准化的指标。实际场景变复杂了，灰色地带特别多。像我上次试驾一款新车，厂家说续航800公里，我开到实际日常，最多也就结果在520左右。没完全匹配，也能理解。
毕竟，实施的测试跟网格布局、用户惯有关。
你知道吗？我曾经问过一个业内工程师，为什么个别新技术能提升续航比例那么大？他揉揉眉毛说：其实有点像空调温度调节，设置得合理，但用户实际上都喜欢开得很凉。我还记得他特别强调的，技术再牛，贴合实际才叫硬核。
但问题是，市场最在意的还是感知上的对比。
再说点心理层面的吧。消费者一看到1300公里，脑海里立马浮现我一周都不用充电。实际用车感受是：会很烦恼充电站的布局，路上要随时留意剩余电量，甚至还要考虑到变频充电设备的效率。这些，不是几个数字可以说清楚的。
我自己也试过，充满电最多跑到650公里，没开空调，速度控制在60-70公里，倒也还行。但到后来，脑子里那点续航的概念就要变得模糊了——因为，天知道什么时候会突然遇到堵车、或是气温变得异常。
钻入产业链，我们再看那个支持超长续航论调的厂家。他们采购的电池，估算成本比普通的高出不少，可能是用更大容量的电池模组，甚至用多串联的电池单体。这个模组其实就像是堆积的大块电池，但同时带来重量和空间的负担。
对比，标准的车辆设计，空间不能无限扩展，重心也更难掌控，厂家也得在续航和安全、成本之间平衡。
让人感兴趣的是，那个说1300公里的广告，经常还配上某个低速环节下一次满油跑的场景。这个差异一说出来，大家就知道其实是在最理想状态下测的。我就想问：那城市通勤，算在这吧？这还是像吹牛角一样的套路。
大家口袋深点，一次把油/电折腾到极限。普通用户在这个水平上，实际体验如何就成了问题。
很多情况下，用户自己心里也有个续航焦虑——比如出行，谁都知道，公交车和出租车就不用担心续航问题嘛（反正每天都得充，耗电少点也不碍事）。就是私家车，一旦续航达不到预期，心里就开始开始打鼓：还没到家就要找充电桩了。
我还发现，很多车厂在宣传时会用充一次电，跑一千公里来抓人。这句话的意思可能和连续开车跑一周差不多，听着很酷，但实际操控距离还有很多变量，比如油耗、电池效率、路况。
说到这里，我会想，制造商能不能像汽车保养一样，把续航也做得像日常行车指南，告诉用户在哪些情况下能最大程度利用电池。或者，推出更智能的续航管理系统，让车主不要陷入续航焦虑。这个话题我们后面可以再展开讲。
今天我想说的也不是数字的真假，而是这个行业里，无论怎么包装，用数字告诉消费者我能跑多远，其实背后是一场变革的比赛。有时候，静下来想一想，这些官方数据的作用到底在到哪里。
对，还是那句话——数据都没错，但真相和感知，总是差那么点意思。尤其是在这个日益数字化的时代，那个真实的用车场景，才更加值得去关注。所以，也不要完全相信某个高端数据，更别只看表面。生活中的续航和数字里的差距，就是这么大。
（这个话题我们稍后再说——或许应该试试在不同季节、不同速度下的实际体验会更有趣。）
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