发光双肾格栅真相曝光，群聊流出全新宝马iX3预告图，9月5日全球首发对比现款细节

全新宝马iX3将亮相 慕尼黑车展前夕首发

那天在群里，有人丢了一张模糊的照片，说是全新iX3的预告图。我盯着看了半天，灯组边缘那圈光，像极了Vision Neue Klasse X概念车上的“回”形设计，只不过这次“双肾”格栅会自己发光。销售小李后来确认，这台车确实是基于宝马的新世代平台打造的第一款量产车型，9月5日先在海外亮相，明年慕尼黑车展才让公众近距离看。

我翻出以前拍过的现款iX3照片对比，新车长度多了三厘米多点儿，高度反而矮了一些。老刘（修理厂干了二十年的师傅）一眼就说：“轴距拉长，那后排腿部空间能舒服不少。”他还补充一句，“可别学有些SUV，加长只是为了造型好看。”听说欧洲2025年底就交付，中国要等到2026年才大规模生产，不过底盘和悬架会针对国内路况单独调校，这倒挺罕见，以前很多进口电动车来中国都是直接照搬海外设定。

预告图里侧面没露太多，但之前流出的谍照已经能看到D柱窗框折线跟概念版差不多，新尾灯更细长，还可能用扁平化的新标识。有意思的是，那种小巧“鳍状”门把手被换成弹出式隐藏门把手——隔壁老王开特斯拉时就抱怨冬天结冰打不开，这个设计不知道宝马会不会改进防冻结构。

内饰官方还藏着掖着，不过CES上展示过原型舱：一个超感智控方向盘，中间那块中控屏不是常规矩形，而是偏向驾驶员一点、带棱角的平行四边形；还有视平线全景显示，把导航、速度甚至音乐信息都投射到挡风玻璃上方的一条线上，看视频演示的时候，我注意到还能通过中控自定义模块顺序。这套系统跑的是BMW新世代操作系统X，中国版还加了生成式语言模型做语音助手，小李打趣说以后问它最近哪家米粉店好吃，它也能答出来——当然这是夸张说法，但说明它的信息检索能力提升很大。

动力部分听技术员讲得更玄乎：800伏高压平台，第六代eDrive电驱技术，还有三种容量不同的圆柱电芯电池包——75、90和105千瓦时。他给我算账，说如果条件理想，大功率快充10分钟，就能补350公里续航（按WLTP标准），CLTC下最高可以跑900公里。不过他也提醒，“快充次数太频繁，对寿命还是有影响”，这话我记住了，上次朋友Model Y就是因为天天快冲导致衰减明显。

价格现在没人敢确定，现款指导价40.5万起但优惠很大。同价位还有ES6和Model Y这样的对手，所以未来定价策略估计得琢磨一阵子。我印象最深的是7月份销量榜上iX3只卖出312辆，不算高，也许正因为这样，全新的变化才显得迫切吧。至于什么时候真能摸到实车，还得等消息落地，我已经提前跟4S店打过招呼，到货先叫我去看看发光“双肾”的夜间效果，据说比白天更惊艳——是真是假，到时候再聊吧。

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