一年开车不到5千公里？ 别被电车“省油”忽悠了！ 这笔账算完我惊了
我去年差点跟风买了辆电动车，想着省油钱又环保。 幸好一个在4S店干了十几年的老同学及时拦住了我。 他一句话点醒梦中人：“你这种一年开不到五千公里的人，买电动车纯粹是给二手车商送钱。 ”
仔细算完账后我才发现，表面上省油的电动车，在低使用频率下其实是个“亏本买卖”。 今天就把这笔账摊开算给大家看，是那些和我一样开车不多的朋友。
同级别的电动车比燃油车要贵上2万元左右。 比如14万才能买到称心的电动车，而燃油车可能12万就能拿下。 别以为省下的油钱能补回这个差价电动车每公里电费大概0.09元，燃油车每公里油费约0.64元，相差0.55元。
一年开5000公里，电车在能耗上能省2750元。 再加上保养费用省下的300多元，一年总共能省3000元左右。 这点节省在购车差价面前显得微不足道。
三年后卖车时，14万的电动车可能只能卖7.35万，而12万的燃油车还能卖7.2万。 这一来一去，电动车反而多亏了1.85万！ 电动车的贬值速度比燃油车快不少。 目前燃油车三年保值率普遍在60%左右，而电动车的三年保值率仅约40%-50%。
我的朋友老张就是活生生的例子。 三年前他花15万买了辆纯电车，想着“反正开得少，省油就行”。 结果三年下来，总共才跑了1.5万公里。 今年换车时，他的车二手价只剩7万，而同期买的同价位燃油车还能卖9万。
老张后悔地说：“每年省下的油钱不到3000块，三年才9000，卖车时电动车比燃油车多亏了2万。 这笔账怎么算都是亏啊！ ”
电动车的保险费用通常比同价位的燃油车高出10%-20%。 以一辆15万元的车为例，电车每年保费可能比油车多出1500-3000元。 虽然电动车保养简单便宜，长期闲置可能对电池并不友好。 电池有日历寿命，约8-10年，即使不开也会随时间衰减。
想让电动车省下的钱覆盖购车差价和贬值，每年至少要跑1.3万公里以上。 这相当于每天通勤35公里。 只有达到这个使用频率，电动车每公里1毛8的成本优势才能真正发挥出来。
有家庭充电桩且每日行驶里程较长的用户是电车的理想用户群。 对于没有固定充电设施，车辆多用于短途零星出行的用户，燃油车可能更为实用。
计划长期持有车辆超过8年的用户，可能更适合电动车。 电池的日历寿命可能导致在车辆使用后期面临电池衰减或更换的风险。 计划短期内3-5年内换车的用户，则需要重点考虑保值率问题。
汽车属于高价值消费品，购买决策应基于实际需求而非单纯跟风。 在做出决定前，最好花时间算一笔总账，比较5-10年内的总体拥有成本。
下次当你被电动车的科技感吸引时，不妨先拿出计算器，根据自己的实际用车情况，算算五年内的总持有成本。 结果可能会让你大吃一惊有时候，传统反而更省钱。
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