江岸区跃进社区的冬日，总有点电影感。
人群拥挤，气温低迷，气氛却因一场交通安全宣传活动悄然升温。
我站在活动外围，看着一辆无人驾驶的萝卜快跑缓缓靠站。
它的车灯像两只不带情绪的眼睛，扫过站台上各色人等。
一个六七岁的小孩，在妈妈的牵引下试探性地挥手，萝卜快跑竟然稳稳刹住，礼让三分。
这画面里，机器比人还懂得礼貌。
但如果你是那台萝卜快跑，面对不守规矩横穿马路的大爷会怎么办？
程序员写进你脑海的，是“主动礼让”还是“优先保护自身安全”？
如果你是那个等待红绿灯迟迟不来的路人，和这台冰冷的机器对视，你会赌它停下，还是抢先一搏？
据说2025年12月2日是第十四个“全国交通安全日”，这场由武汉市文明办和市公安局交通管理局主办的活动，噱头十足。
主题是“文明交通 礼行天下”。
萝卜快跑这个名字，听起来像个居家好男人，但它实打实被授予了“文明交通宣传合作单位”。
主办方、媒体、交警、企业，众生云集，仿佛现场不是社区广场，而是某场大型戏剧的联名首演。
我在现场观察得格外仔细。
萝卜快跑自2022年5月在武汉落地，6月底商业化试点，8月无人自动驾驶全面铺开。
而武汉，这座城市在政策创新和自动驾驶领域的动作，不亚于一个手持金钥匙的赌徒，敢于将自动驾驶推至大量实地应用——跨区、跨江、机场高速。
萝卜快跑代表的，是一整套“机器上岗、人类下岗”的未来预演。
在我的视线里，这些机器驾驶员在无信号灯路口提前减速、主动礼让行人，在车流中保持安全车距、不随意变道。
如果上帝也有驾照，可能考不过它们的安全分数线。
活动现场，萝卜快跑工作人员与交警代表被市民围堵问问题。
有人关心无人车会不会误判信号灯，有人琢磨出事故责任归属。
我注意到，萝卜快跑的工作人员习惯性微笑，交警代表则有种“你们做得不错，但别做得太好”的暧昧表情。
他们在宣传文明出行，现场气氛和谐得像一锅刚刚好的鸡汤，鲜有人质疑，也鲜有人深究。
我的观点其实简单：萝卜快跑的推广，短期看是技术进步，长期却是社会协商。
无人驾驶技术用算法约束了人性的随意，但也放大了规则和现实之间的缝隙。
无人车每次“主动礼让”，在程序里只是if-else逻辑，在现实中却是一次次和人类惰性、侥幸心理的对峙。
它做不到善意谅解，也不会暗中翻白眼。
技术的冷漠与人性的温度，在每一个路口摩擦。
我们习惯了以人治代法，习惯了“差不多就行”，习惯了交警叔叔偶尔睁一只眼闭一只眼。
但萝卜快跑不会“通融”，它只认数据和规则。
正因如此，无人驾驶走进社会舞台，是一次对交通秩序的无声拆台。
它不和你讲情面，只和你讲法理。
黑色幽默来了——机器学会了礼让，可人类还在斗气。
萝卜快跑在武汉获得好评，部分原因是：它开得慢，规矩又死板，像个刚考完驾照的菜鸟。
遇到突发状况，它能做的只是停车、等待、报警。
你要是急性子，大概率会被气出内伤。
但在某些时刻，你却发现，这种“死板”带来的是底线安全，是不跟你玩“你争我抢”的命运骰子。
有时候我们需要的，不是聪明的司机，而是不会情绪化的司机。
我不否认萝卜快跑的规范驾驶对安全的促进作用。
但它的成功也离不开武汉的政策土壤和市民的宽容心态。
无人驾驶的推广，并不是技术单方面的胜利，更像是一次社会文化的试验。
政策制定者、企业、普通市民，三方像推理小说里的不同角色，既有合作也有博弈。
毕竟，任何交通规则的制定和执行，都是“约法三章”背后的利益平衡。
举个案例，几年前无锡一位司机因“礼让行人”而追尾，保险公司拒赔；北京一起自动驾驶车辆与非机动车碰擦，责任边界争议多年未解。
萝卜快跑在武汉的“安全示范”，未必能无缝复制到其他城市。
每个城市的路况、驾驶文化、执法标准，都是一副独立的拼图。
别指望萝卜快跑能一夜之间洗净人类交通的全部积弊。
它最多是那枚搅动泥潭的鹅卵石，激起波澜，但泥沙终究还会沉底。
我时常自嘲，职业的冷静让人看什么都像案发现场。
在武汉的冬天，看见一台萝卜快跑礼让行人，我脑海里浮现的，不是赞美诗，而是一连串假设：如果机器判断失误，责任归谁？
如果人类利用机器的“善良”钻规则空子，谁来兜底？
这场技术与人性的博弈，暂时还没有终局。
当然，萝卜快跑在北京、深圳乃至更多城市同步开展的安全宣传，我不怀疑其正面效果。
但文明出行的本质，是自律而非被动规范。
机器的规范，是社会进步的催化剂，但不是万能灵药。
科技创新能让文明出行变得容易一点，却不能替代我们自己在路口的抉择。
就像你无法指望机器人替你道歉，也无法指望算法消解人性的所有灰色地带。
至于未来，无人驾驶是否真能“营造更安全、更有序的道路交通环境”？
我倾向于保留意见。
人和机器的关系，注定不是单向度的驯服，而是不断的试错与磨合。
最后，留给你们一个问题：假如某天萝卜快跑在路口面对闯红灯的老人和紧急刹车的货车，算法要保护谁？
你会把生命的选择权交给代码，还是仍然相信人类的经验和温情？
科技向前，规则向左，情理向右，每个人在路上，都是自己的判官。
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