6.4万元买的特斯拉FSD，有人拿不到货有人要等7年。
花了全价买的顶配服务，最后只能拿到半套功能，连退款的门都没有。
特斯拉中国官网最新更新的FSD可用地区清单，已经不再包含中国。
8月22日客服的回复明确了关键一点：6.4万元买断的FSD包，并非所有车辆都能适配，部分车辆只能解锁价值3.2万元的EAP功能。
这意味着什么？
意味着从2019年到现在，掏了6.4万元买FSD的车主，手里的钱打了水漂，还连个说法都没有。
最惨的是那批装着HW3.0的老车主。
特斯拉自己都认，HW3.0的算力只有HW4.0的八分之一，根本跑不了完整的FSD。
所有2019到2023年生产的HW3.0车型，哪怕当初全额付了钱，也永远拿不到买的时候承诺的完整体验。
他们能拿到的，只有价值3.2万元的EAP。
剩下那3.2万元对应的高阶功能，没替代方案，没补偿，连个准信都没有。
已经有2019、2020年就买了的车主，等了快7年，现在被正式排除在适配名单外。
这钱是彻底的沉没成本。
不能升级硬件，不能置换，想退款？APP上申请被拒，去门店被拒，客服直接说“买了就不能退”。
有人说，那买晚一点的HW4.0车型是不是就没事？
也不是。
2024年2月之后生产的车，装了HW4.0，技术上确实能跑FSD。
但技术上能，不代表你能用。
中间卡着一道监管的坎。
截至2026年8月，FSD在国内只在北京、上海等10个城市的部分路段搞小范围灰度测试。
普通掏了钱的车主，连测试的白名单都进不去。
什么时候能用上？没人知道。
客服说“在推进审批”，内部说“以官网为准”，等于啥也没说。
这6.4万元，就像一笔没有利息的存款，什么时候能取，全看别人的心情。
更闹心的是二手车主。
FSD是跟车不跟人的，卖车的时候，这个权益只能跟着车走。
现在二手市场上，带FSD的车，这个权益只能卖3到4万元。
当初花6.4万买的，卖的时候直接砍半。
要是当初选的是订阅制，根本不会有这个损失。
而且特斯拉之前还开放过FSD权益转移，后来又取消了。
你要是三五年内想换车，这个6.4万的权益，就彻底没用了。
现在这批掏了6.4万的车主，处境完全不一样。
HW3.0的是确定拿不到全功能，亏3.2万，没地方说理。
HW4.0的是不确定什么时候能拿到，钱压在那，不知道要等多久。
特斯拉到现在都没出一个统一的解决方案。
车主们现在能做的，就是不停找客服问，留好记录。
还有人在走法律途径。
已经有7个车主以欺诈为由起诉特斯拉，要求“退一赔三”，案子已经在北京大兴法院立案了。
这笔6.4万元的FSD，到底算不算特斯拉的“虚假宣传”？
