混动25万起，汉兰达这次是真慌了2026款汉兰达上市了，混动版直接杀到24.98万起步，燃油版28.48万。这个价格比现款便宜了不少，混动入门版足足降了3万多。丰田这么搞，摆明了是被新能源车逼急了。机甲风外观、8155芯片、第五代混动系统，该升级的都升级了，但取消座椅通风、后备箱缩水37升，这些减配也没藏着。汉兰达想靠降价守住市场，但问题是，25万的预算，选择实在太多了。
价格是这次改款最大的杀手锏。混动版24.98万起，这个定价直接跟比亚迪唐DM-p、理想L6入门版站在同一条线上了。丰田终于明白了，不降价就真没人买了。中型SUV市场这两年被新能源车卷得太惨，汉兰达的销量一直在下滑，不拿出点诚意根本守不住。但降价的代价是减配。座椅通风功能直接砍了，这在夏天简直是灾难。中低配用仿皮加织物混搭，只有顶配才给NAPPA真皮，这个操作很丰田。后备箱容积缩水37升，第二排座椅还薄了8毫米，长途坐着肯定没以前舒服。丰田一边降价一边减配，这个账消费者会不会买单很难说。
外观改成机甲风了，分体式大灯配蜂窝熏黑格栅，看着确实比老款年轻激进。黑武士套件在美版上已经有了，暗黑轮毂配熏黑尾灯，运动感拉满。但这个设计争议很大，年轻人觉得帅，保守用户觉得太激进接受不了。丰田想讨好年轻市场，但可能会丢掉一部分老用户。
22寸哑光轮毂是高配专属，看着确实霸气。但入门版还在用卤素雾灯，这就有点说不过去了。都2026年了，卤素灯还在用，丰田在该省的地方是真省。贯穿式LED尾灯倒是全系标配，夜间辨识度确实提升了不少，但这不是什么新鲜东西，市面上到处都是。
尺寸没什么变化，4965/1930/1750毫米，轴距2850毫米。第三排腿部空间号称增加了2厘米，但实测175厘米的成年人坐进去还是顶膝。汉兰达的第三排一直是槽点，这次改款依然没解决。想要舒适的七座空间，还是得看理想L8、问界M9这些车。
内饰升级了15.6寸悬浮屏和8155芯片，触控响应快了3倍，还支持华为HiCar 5.0三指飞屏。这套配置在新能源车里早就是标配了，丰田终于跟上了。但屏幕和仪表盘之间保留了物理旋钮，操作逻辑复杂，先唤醒再触控，这个半智能设计被不少人吐槽。
全系标配ADB矩阵大灯，能自动避让对向车辆，安全性确实提升了。三区自动空调和降噪玻璃也是全系标配，这些配置还算厚道。但座椅通风取消这事儿，老用户意见很大。夏天开车没有座椅通风，后背全是汗，体验直接打折扣。
动力系统还是那套组合，2.0T发动机182千瓦功率、380牛米扭矩，配8AT和适时四驱。这套动力在同级别里算主流水平，日常驾驶够用，但谈不上特别强。2.5升混动系统综合功率181千瓦，油耗控制得不错，市区能跑到6升左右，这是丰田的强项。
底盘用的前麦弗逊加后双叉臂，调校偏舒适，新增扭矩矢量控制提升弯道稳定性。但电子四驱脱困能力一般，更多是为了湿滑路面的安全性，真要越野还是算了。汉兰达从来不是为越野设计的车，更多是城市家用SUV。
从市场角度看，汉兰达面临的竞争压力太大了。理想L8主打家庭出行，六座布局空间宽敞，增程系统没有续航焦虑。问界M9用华为技术栈打智能化，鸿蒙座舱比丰田的8155流畅太多。比亚迪唐DM-p用混动技术降维打击，加速性能秒杀汉兰达。传统合资品牌这边，途观L、昂科威Plus也在降价促销，大家都在抢市场。
丰田最大的问题是品牌溢价能力在下降。以前买汉兰达就是图个省心耐用，保值率高。但现在新能源车的可靠性也上来了，比亚迪的电池质保和三电系统已经很成熟。丰田引以为傲的可靠性优势，在新能源面前不再是绝对壁垒。
混动版24.98万的起售价看着挺香，但要注意这是入门版的价格。入门版配置肯定不会太高，想要舒适配置齐全的版本，价格可能要到30万往上。到那个价位，理想L6、问界M7这些车的配置更丰富，智能化更强，汉兰达的优势就不明显了。
对于潜在买家来说，如果你就是认准丰田品牌，看重混动系统的可靠性和燃油经济性，汉兰达还是值得考虑的。第五代THS混动系统技术成熟，故障率低，用车成本也不高。但如果你追求空间、智能化、科技配置，那直接看新能源车更合适。
还有个现实问题是保值率。以前汉兰达的保值率在同级别里数一数二，开几年卖出去不亏多少钱。但现在新能源车冲击这么大，燃油车的保值率都在下滑。三五年后汉兰达能保值多少，真不好说。买车的时候得把这个因素考虑进去。
机甲风设计是把双刃剑，能吸引一部分年轻用户，但也会劝退保守用户。汉兰达的核心用户群体一直是30到50岁的家庭用户，这些人更看重稳重大气的设计。现在突然变成机甲风，接受度会怎么样还得看市场反馈。
取消座椅通风这个操作实在让人无语。座椅通风在中高端SUV里几乎是标配，丰田居然把它砍了。这不是省成本，这是在降低用户体验。夏天开车没有座椅通风，后背全是汗贴在座椅上，这个难受劲儿只有体验过的人才知道。
后备箱缩水37升也是个槽点。虽然37升听起来不多，但对于经常需要装行李的家庭用户来说，每一升空间都很宝贵。丰田为了外观设计牺牲实用性，这个取舍不一定划算。买SUV的人很多就是看重空间大，现在空间还缩水了，吸引力肯定打折扣。
第三排空间一直是汉兰达的短板，这次改款依然没解决。增加2厘米对实际体验影响不大，成年人坐进去还是挤。如果经常需要坐满七个人，汉兰达真不是最好的选择。理想L8的第三排空间比汉兰达宽敞太多，GL8、艾力绅这些MPV的第三排更不用说。
说到底，2026款汉兰达是台有诚意但也有妥协的车。降价是诚意，减配是妥协。丰田想用更低的价格守住市场份额，但也不愿意在利润上让步太多，所以用减配来平衡成本。这个策略能不能成功，还得看消费者买不买账。
建议等上市半年后看看市场表现和用户反馈再做决定。首批车主会暴露出各种问题，包括可靠性、实用性、智能化体验等等。如果口碑不错，终端还有优惠，那可以考虑入手。但如果问题多，销量也不好，那就说明产品力还是不够。
丰田这次真的是被逼急了，降价减配同时进行，这在以前是不可想象的。汽车市场变化太快了，新能源车两三年就把燃油车卷到这个地步。汉兰达虽然还有点家底，但能撑多久真不好说。如果丰田不能在智能化和新能源技术上快速追赶，未来可能会更艰难。
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