政策收紧，谁还敢出手？2026年1月1日免税落幕，“买20万车得多交1万块”这事儿够让人气得蹦起来。以旧换新没谱，补贴政策还悬着，有几个人敢说自己不犹豫？我身边有三位朋友，原计划年底换电车，结果全都变卦：打算等等看明年政策怎么来。新能源不管多热，真花钱时大伙跟看温度计一样，等着“政策天气”转晴再行动。
市场冷风吹得人直哆嗦。去年大半4S店亏钱，七成的车卖一台亏一台，不是个别倒霉蛋，整个行业都在走下坡路。摩根士丹利、瑞银什么预测销量要跌，至于跌多深不重要，关键谁还能熬下去。以前比的是新车谁多、广告谁狠，如今直接卷到“活命”上去了。
看小厂那滋味，简直肉眼可见的挣扎。有投资人说，“月销不到一千台铁定撑不住。”车都卖不出去，怎么和供应商讨价还价，成本居高不下，利润直接见底。要搞研发根本没人敢投钱，产品一年比一年更拉胯。高合汽车看似被中东金主“抬回ICU”，说好听点是起死回生，其实就是命悬一线。近些年，光各类车企倒了四百多家，很多名字你都没见过，两三线城市里悄悄就人间蒸发。
车市大甩卖一年到头，从“直降五万”喊到“限时一口价”，手里的钱真扛不住了。以前还能靠国家补贴和资本续命，现在这水源枯了，只能自降身价求活路。下半年连市场监管总局都看不下去，出来喊话：没底线降价也不行了。大厂立马切换话术，讲配置、炫技术。像800V快充、固态电池、智能驾驶成了流量密码，意思很直白别只比低价，也得看看谁家货真价实。
零部件厂夹在巨头和市场之间，苦得连工资都快发不出来。主机厂一压再压，下游订单减少，“量价齐杀”。中国零件全球卖得飞起，反过来成了全世界的“价格绞杀者”。伴随全球利息高企，不少中小供应商已是奄奄一息，有行业内部的人坦言，2026年大概率还会有零部件厂成批倒闭。和整车厂说再见不同，这些工厂安静倒下，波及范围却大到想象不到。
比亚迪能站成“国民神车”，靠的不是广告“出圈”，全是硬核功夫。完善的三电系统，电池、电控、芯片、组装全都不求人。这点上其它小厂干瞪眼，三电靠外采，有的还靠贴牌生产。既没核心技术，又“抱着政策大腿”。政策一紧、投资断粮，直接拍桌子问天“为啥没有人买我的车？”没办法，市场是个筛子，不行的只能被刷下来，留一地唏嘘。
出口表面看起来还能喘口气，细琢磨全是关卡。欧盟查补贴，美国查供应链，东南亚“欢迎你但得本地化”，关税一道道堵在那里。国内淘汰赛还没打完，国外就上来加难度。谁能撑住？不是会“出海”的人就都能混得开，动辄“建厂本地化”，没两把刷子谁敢接？
很多人觉得“行业降温”是坏事，我并不认同。过去几年的确有点太魔幻，“有钱就能造车”成了段子。各路资本左一把右一把烧，泡沫膨胀到让人怀疑人生。现在不靠钱靠实力，也算是拨乱反正。比的是耐力，谁能扛得住周期、谁敢和技术死磕。来一波大淘汰，把烂泥巴都留在了身后。
800V快充被大厂吹成“装逼利器”。简单讲，800V平台就是把充电效率拉到恐怖，几乎相当于双十一抢神车，充一会就跑得远。不用再为找充电桩焦虑。快充电网、电池本体、电控系统三位一体连成套，把原来15分钟“续杯”变成咖啡店排队级别。如果你踩了一脚电门，那种畅快劲儿和老款燃油车天壤之别。
智能驾驶如拿到“L2+”水准的新车，配齐了ADAS系统、毫米波雷达，该有的都不短缺。开惯了城市巡航、车道保持，日常堵车也能轻松应对。对老司机、省心太多。过去几次实车体验，不管是领航辅助还是自动泊车，反馈极为直接。系统低温下还能稳定，用户投诉主要围绕升级速度和细节打磨，显示出国内大厂研发基本功硬得很。
听听用户的意思，关注前十的买家最在意价格是否透明，续航能不能踩雷，车机卡不卡。用户提及快速充电表现与夏天开空调的掉电体验，已经成为社交平台的新热词。“买不起Model 3也不能让自己开油老虎”成了消费新趋向，一个“体验加实用”的新能源，才能赢得复购和高分。
对比同级，广汽埃安、吉利银河银河E8等对手，大家在账面参数上互有胜负。比亚迪刀片电池底子扎实，智能辅助驾驶落地快。埃安剩下的优势在于定价更激进，品牌定位年轻，消费人群更追求个性。银河E8则倾向科技加持，内饰设计追求豪华感。三者拼用户体验，更像“上桌第一个动筷”那个得瑟劲，谁家能让用户“走路摇头晃脑”，谁就抢得市场。
过去的一年，无数用户刚提新车，车企就“天塌了”式的官降，买早了全家生气。这波降价潮一半是行业危机，一半是洗牌前奏。每次大降价，其实都是背后有人扛不住，只好临时甩货，慢慢就没人敢盲目追高了。从今年用户留言和二手车残值反馈来买二手电车的，普遍对保值是零信心。大厂车型残值跌得没那么狠，还能让车主满意，“冷门小厂”直接跌出底线。
新能源车到了比真章的阶段。谁有硬本事，谁敢承诺“五年不用担心三电掉链子”，谁就能活得久。消费低频，买车不像换手机，失误就只能认栽。眼下如果感觉心里没底，政策没敲定前观望无错。判断谁是“神车”，要看市场也得看长期回报。买早了“气的蹦起来”，买对了每天“走路摇头晃脑”，欢迎和我一起耐心等筛选吧。
洗牌加速阶段已经开场。从今天的保值率、技术实力，到明天的渠道力、用户口碑，主角不是谁工程外包、只会玩补贴，而是那些有核心“肌肉”的企业。未来大概率是行业减法，用户得以真金白银选出车界头部。谁能屹立不倒，才是真正值得跻身“国民神车”的选手。
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