你是否想过，一台8万块钱的电动面包车，竟然能在上市后连续15个月霸占新能源轻客销量榜首？ 五菱扬光客车版自2024年5月上市以来，就创造了这样的市场现象。 它宣称要接棒“神车”宏光，成为新一代创富者的首选，但围绕它的争议从未停止：有人夸它是“回本利器”，也有人吐槽它简直是“毛坯房”装修。 真相到底如何？ 我们不妨听听车主们的大实话。
五菱扬光客车版在2024年5月27日正式推出，包括230km实用型和300km舒适型两个版本，指导价分别为7.38万元和8.18万元。 这款车与早前推出的封窗版组成了所谓“创富双车新组合”，瞄准的是那些既需要载客又偶尔需要拉货的小微企业主和个体商户。
最让车主们津津乐道的是它的空间表现。 整车尺寸为4985/1800/1975mm，轴距达到3050mm，货厢容积高达6.5m³。 一位来自临沂的车主分享了他的经历：“后排座椅放倒后，连我1米8的货架都能横着放，拉五金配件一趟能塞下二十多箱标准件。 ”这种空间灵活性得益于其创新的270°四六分对开尾门设计，装卸大件物品变得异常方便。
在能耗经济性上，扬光的表现确实突出。 多位车主证实，在实际载货情况下，300km续航版本的车辆能跑260公里左右，每公里电费成本大约只要7分钱。 一位每天行驶80公里的车主算过一笔账：“晚上用谷电充电，充满不到二十块钱，比之前开燃油小卡车省了四分之三。 ”这种低成本运营对于精打细算的创富者来说，具有致命的吸引力。
五菱扬光搭载的五菱红1号电池支持快充功能，常温下从30%电量充至80%只需30分钟。 一位广州车主提到：“配置慢充快充，城里乡下补电无忧，出去露营好开心。 ”这种补能便利性大大缓解了用户的续航焦虑。
然而，扬光在舒适性和配置上的妥协也相当明显。 一位昆明车主直言不讳：“最不满意的地方当属于内饰了，A柱两边连个内饰板都没有，副驾没有遮阳板，后门不能用中控锁，只能用钥匙。 真可谓是真正的毛坯房。 ”另一位车主补充道：“减震生硬，过减速带整个人都能被颠得老高，感觉要散架。 ”这些评价反映出五菱在成本控制上的坚决态度。
在智能化配置方面，扬光几乎处于空白状态。 一位车主调侃道：“厂家应该送我一套L2级自动驾驶系统。 ”事实上，这款车连基本的中控大屏和倒车影像都需要车主后期加装。 这种极简风格让部分追求舒适性的用户感到失望。
关于高速行驶表现，车主们的反馈呈现两极分化。 一位南宁车主指出：“速度在80km/h以上时，续航下降明显，满电跑了不到100公里电量就已降至60%。 ”但也有车主认为，对于一款主打城市及乡镇使用的商用车来说，这种表现在意料之中。
市场表现印证了扬光的成功。 截至2025年7月，五菱扬光家族累计销量已达87，378辆，连续15个月稳坐新能源轻客市场头把交椅。 在2025年上半年，其销量达到28，580辆，证明了这个定位精准的产品确实击中了特定市场的需求痛点。
五菱还为扬光系列构建了密集的售后服务网络，全国超过2800家的服务网点覆盖了98%的地市，提供7×24小时在线响应。 一位车主分享了他的服务体验：“雨刮器有点异响，去4S店十分钟就给换好了胶条，还没收钱。 ”这种便捷的售后服务增强了车主的用车信心。
随着市场发展，五菱在2025年7月对扬光家族进行了焕新升级，推出了续航达400公里的新版本，并提供6座与9座两种座椅布局选择。 新版本搭载最大功率为75kW的后置驱动电机，进一步满足多样化出行与商用需求。
一款起售价仅7万出头的电动面包车，能够持续月销数千台，必然有其独到之处。 但它是否适合你，或许取决于你更看重极致性价比，还是更追求驾乘舒适性。
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