奇瑞iCAR新旗舰V27申报曝光，造型还是那味儿硬气

要不说奇瑞这回是真玩大了？刚看到工信部那批新车申报图的时候，我第一眼还以为是哪个越野老炮儿掏出来的概念车——这车头一抬，轮眉一拱，屁股上再背个“小书包”，整个气场直接拉满，哪像是城市SUV，分明是准备上戈壁滩跑圈的主儿。

这回露脸的，是iCAR家的新大哥：V27。名字听着低调，但尺寸可一点不含糊。4909毫米的车长，快奔五米去了，宽度也干到了1976，轴距更是踩在2910毫米这条中大型SUV的黄金线上。你把它跟市面上那些主流中型SUV摆一块儿，比如汉兰达、途昂啥的，光看数据就知道，这车往那儿一停，气势上就不讲武德。

最戳人的还是那股子硬气。你看它那轮廓，方是方，圆是圆，没那么多流线型的“软乎劲儿”，反倒跟iCAR V23一脉相承，走的是纯种硬派路子。前脸那俩方灯，配上宽厚的前杠，再加个外挂“小书包”——注意啊，这可不是装饰，申报信息里明说了，这玩意儿能选，要么是外挂备胎，要么是储物箱，实打实用的。这年头，谁还这么玩？也就路虎卫士、奔驰G级那几个老江湖还守着这规矩，iCAR这是直接把越野圈的“祖传手艺”给搬过来了。

车身侧面一瞅，腰线平直，轮拱外扩，一看就是那种“你走你的柏油路，我走我的非铺装”的主。离地间隙虽然没公布，但看这底盘高度，过个减速带肯定不用提心吊胆。而且轮毂样式还能选，估计高配会配个AT胎，到时候轻度越野都不在话下。

车顶也藏了活儿。可选装分体式天幕，左右两块大玻璃，从前排一直延到二排头顶。这设计挺聪明，既保证了通透感，又不像一整块全景天窗那样容易晒得后排放不下脚。夏天开出去，后排家人也不会嚷嚷“头顶快着火了”。

动力这块儿，V27走的是增程路线。增程器型号SQRH4J15，1.5升排量，最大净功率105千瓦。WLTC工况下油耗1.33升每百公里，这数字看着离谱，但别忘了这是增程车，油耗是发电机工作时的“补能消耗”，实际开起来，电驱为主，安静又顺滑。纯电续航没给数据，但按iCAR一贯的调性，估计不会低于150公里，日常通勤基本可以当电车用。

最高车速给到了180km/h，高速巡航稳稳当当。这动力组合，说白了就是“城市用电，远途用油，越野不慌”。比起纯电SUV，它没里程焦虑；比起传统油车，它又省油安静。这不就是现在很多人想要的“六边形战士”？

内部配置现在还看不到，但按奇瑞这几年的智能化投入，车机大概率是高通骁龙8155打底，iCAR OS也该同步升级。要是能上空气悬架或者CDC，那就真是“硬派外壳，豪华内芯”了。

说到底，iCAR V27这车，不是冲着“家用舒适”去的，它是要从根上撕掉“电动SUV都软绵绵”的标签。你想要一台有性格、有力量、能带你出城撒野的车，它现在就站在起跑线上了。等哪天实车一出来，咱非得去山里跑一圈，看看这“大书包”背得硬不硬气。