零跑预计2026年推出4款新车型

596555台销量成绩,提前完成50万台年度销量目标,同比增长达到103%零跑在2025年把“翻番”二字写进了成绩单。

对比2024年全年293724台的交付,零跑像是按了快进键。销量成了它最亮的名片。可一翻开逐月数据,光鲜背后露出裂缝。

零跑预计2026年推出4款新车型-有驾

2025年11月份月销量达到70327台高点以后,12月交付量直接降至60423台,相比11月份70289台的销量也仅增加38台。进入2026年后,1月份交付新车32059台,虽然实现了27%的同步增长,但被问界和小米超越,增长似乎出现疲态。面对这一连串数字,零跑既像赢者,也像被追问的人。

零跑在2026年立下了100万台的销量目标,但购置税补贴退坡和以旧换新政策的不确定性,让这个目标看上去既野心勃勃又充满变数。

公司给出的应对,是“多线出击”。海外市场、下沉市场,两条战线并举。更直白的策略是:产品数量上来,再把覆盖面铺满业内直呼“多生孩子好打架”。于是我们看到一堆新车申报、官图和官宣轮番登场:A10、D19、Lafa5 Ultra,外加已有披露官图的D99,甚至还有传闻中的A11。

当销量拼规模,零跑把A系列当成铺量利器,把D系列当成提价和塑形的砝码。

零跑预计2026年推出4款新车型-有驾

看A10:定位入门级小微车,走性价比路线。官方已经完成申报并发布官图,还通过了增值税减免申报,春节后有望上市。外观走可爱与科幻的混搭风,六种配色,三段式分体灯组,方正侧面和黑化细节提升运动感。车长4270mm,四门五座,空间表现被官方描述为超越多数竞品。

动力上,A10搭载峰值功率90kW的单电机,提供39.8kWh和53kWh两种电池,CLTC续航分别是403km与505km。价格上,参照T03的定价逻辑,A10预计会以约7万元起步,选装激光雷达后约8万元,厂方甚至把激光雷达车型的门槛拉到十万元内。对于想买代步、讲性价比的用户,这车像送到门口的糖果。

D19是零跑拿来“秀肌肉”的旗舰:它的角色是拉高品牌溢价和科技感。

D19定位大型SUV,车长5252mm,提供6/7座选择,内饰配备堆得满满:中控屏、后排控制屏、吸顶屏、车载制氧机、折叠桌板、冷暖冰箱还有真皮和木饰板来装点豪华感。动力分增程与纯电两版:增程版用1.5T增程器配双电机四驱,综合功率400kW,配80.3kWh电池实现500km纯电CLTC续航;纯电版走1000V高压三电机路线,综合540kW,零百进3秒级,115kWh电池支持720km续航。盯着这些数字能感受到零跑在技术与性能层面的冲刺。

零跑预计2026年推出4款新车型-有驾

Lafa5 Ultra则是对性能与年轻市场的试探。车长4430mm,掀背两厢造型、运动化细节明显。相较普通Lafa5,Ultra把电机从160kW调到180kW,后置后驱布局,零百约5秒级,还标配激光雷达。价格会高于普通版,但目标用户显然是想同时兼顾玩乐与实用的年轻群体。

D99作为零跑首款科技豪华旗舰MPV,瞄准的是更高端的家庭或商旅场景,预计售价在23万到30万元之间。

官方透露的信息还不多。这款车基于D平台,车身超过5.2米,七座布局,搭载双8797芯片与1000V高压系统,动力参考D19,定位是把零跑的产品线从小微、轿车、SUV,延展到MPV,做到“从A到D、从入门到旗舰”全覆盖。

与此同时,零跑并不满足于一次性上新。它还准备对既有B/C系列做中期改款,且有可能在下半年再投放一款A系列产品(传闻中的A11),这意味着产品矩阵会更密集。

零跑预计2026年推出4款新车型-有驾

但密集上新真的能把风险掩盖吗?这其中有几个硬伤不容忽视:

- 政策端风向不定。补贴退坡、以旧换新能不能如期兑现或被地方替代,是外部变量。

- 同行竞争加剧。1月被问界和小米超车说明了“规模增长≠护城河”。销量高峰容易被复制。

- 产品节奏与供需匹配。短期内大量投放低价车型,会压缩毛利;高端车型若定位与交付无法同步,会损耗品牌信任。

零跑预计2026年推出4款新车型-有驾

零跑正在用“密集车型+价格带下探+高端拉伸”的组合拳试图把自己变成既有体量又有面子的车企,但这拳头能不能打穿市场还没定数。

讲到这里,数据回到眼前:2025年翻倍的总量、11月的峰值、12月和2026年1月的回落,这一串数字像极了“燃烧的快与冷却的更快”。在这种周期里,企业既要当好短期的销量指挥官,也要当好长期的产品与品牌守护者。

再看产品细节的底气来源:从A10的亲民续航与配价,到D19与D99标注的1000V高压、三电机性能指标,再到Lafa5 Ultra的激光雷达标配,零跑在技术堆叠上并不吝啬。但堆叠技术能否带来实际的用户付费认同?能否弥补边际成本和渠道压力?这才是能否把百万台目标装进现实的关键。

当所有厂商都在喊着“全年目标”、拥抱“多款新车”,消费者最终买单的,往往不是花哨的参数,而是交付的稳定、口碑和真实用车体验。

零跑预计2026年推出4款新车型-有驾

所以,问题回到最直接的点上:面对市场、政策和对手,零跑的打法是速度加覆盖,但它的刚性资源(交付能力、供应链、渠道下沉速度)能否支撑这套打法?这不是一句广告词能解决的。那一百万台的目标,真不是一场豪赌吗?

零跑预计2026年推出4款新车型-有驾
0

全部评论 (0)

暂无评论