每次聊到汽车，特别是纯电的新车型，总是让我想起一个老问题——什么才是消费者真正需要的车？是要性能拉满的运动轿跑？是要空间够大，配置够高的家用车？还是说，我就想要个牌子够响的，回头率高的，开起来体面点的？这不，零跑Lafa5刚一亮相，这些老问题又得翻出来好好琢磨琢磨。
谁都看得到，现在中国品牌在欧洲的车展上已经不再是“打酱油”的角色了。零跑这回直接带了一堆新车去慕尼黑，还专门拿Lafa5做首发，很明显就是奔着国际上的认可去的。说实话，这种自信和野心，以前国内自主品牌可是没有过的。以前总觉得外面的月亮圆，国外品牌才是香饽饽，但现在反过来了，我们的车厂也学会了“出海”这个路子，谁不想分一杯羹？
不过拉回头来看，Lafa5这车其实挺有意思。高颜值运动轿跑，这词儿乍一听气势汹汹，可真就只是一个“紧凑型两厢纯电车”。现在一提到紧凑加两厢，大家脑子里其实是有点画面感的：大城市用，油耗低，操控好，停车方便，看起来又年轻动感点。但是紧凑两厢+运动+纯电再加高性能，这搭配组合，要说它不小众，恐怕自己都说服不了自己。所以我其实想问一句：大家真的需要一台20万左右就为了好看、冲刺能力爆表、但是空间又一般的小车吗？
说到底，“运动轿跑”这个词，现在越来越像一句营销的话术。什么算运动？动力强点、悬架硬点、轮毂大一点，再加一个尾翼就算了吗？或者，大家也未必是真的在意这车到底能不能跑得比邻居的油车快，更多是看着有点气质，“嗯，溜背造型，车漆拉风，这才是年轻人的选择”。其实大多数人没时间去赛道，市内限速一大堆，真的用得上尾翼和后扩散器？
再说说它的定位。零跑Lafa5的最大对手，其实不一定是国外的那帮老牌厂商，反而是咱们自己人，比亚迪、吉利、长安这些早就盯着“两厢纯电+运动”这细分市场了。比亚迪有海鸥，海豹，吉利有银河E5，长安有深蓝SL03。零跑想靠颜值和海外市场突破，但问题是，海外用户能不能接受一个中国新品牌，还要比本土车贵一点的定价？这个问题真不好搞。
车的确“高配置”是没错，激光雷达、8295芯片这些词摆出来，数码爱好者一定会被吸引一部分。但对于一般消费者来说，“这玩意到底跟我每天上下班、接送孩子啥关系？” 激光雷达用得上的场景有多少？芯片带来体验的升级普通人感知得了么？还是说所有人都在被智能化和高科技包装下，实际上只关注三个核心点：“便宜、耐用、省心？”
让人纠结的是定价。官方提前放了风，说会比B10贵一点。B10现在大概价格区间在15、16万到20万这样浮动，也就是说Lafa5怎么着也得奔着17万、18万去了。以往国产品牌造新车的定价策略一般都是“卷死对手”，不管先把市场做大再说。但Lafa5这车，明显瞄着的是欧洲国内那些买得起高性能小钢炮、但又不想被油价牵着走的消费者。可是问题来了，国内买Lafa5的图是啥？为了一点个性、为了一点拉风，为了配置新？我打个问号。
中国新能源市场已经卷得不像话了。同档次、差不多定位的车型一抓一大把，到处都是降价，不断新车迭出。现在连特斯拉这样的老大哥都得出招应对，国产品牌更是“宣传跟不上产品上新速度”。这背景下，零跑敢比B10贵一点，说明它有点底气。可是底气从哪来呢？从产品本身先进程度？从品牌影响力？从渠道和服务？还是单纯觉得欧洲人吃这一套，咱就直接“出口转内销”？
有意思的是，Lafa5这名字就有点剑走偏锋。都知道“拉法”正主是法拉利LaFerrari，那叫一真跑车，动不动就天价。零跑Lafa5这么一叫，多少有点蹭名气流量的嫌疑。虽然国人可能觉得无伤大雅，但你让欧洲媒体、日本同行怎么看？大家都聪明，谁没听过拉法？你来了个Lafa5，指不定背后会聊多少段子。这要放在小米苹果手机、大众比亚迪轿车的环境下，真算不上小事。
我觉得吧，零跑这次推出Lafa5，就是吃准了现在的细分市场——愿意花十几二十万买一台纯电两厢，又不想太过于大众脸的年轻用户。他们喜欢个性、讲究气场，有点国际范儿，觉得车不仅是交通工具，更是展示个性和品味的载体。这点确实跟以往的家用车思路不同，可问题在于，中国，尤其是现在的中国，这种小众市场有多大、多长久、愿意持续为新鲜买单的用户究竟有多少？
车厂都盼着偶尔能有个爆款，但小众市场真没那么容易搞。“高端”“运动”这些标签贴多了，最后很可能把自己越贴越小，把本来还能兼容些家用的用户都给吓跑了。更别说现在的市场信息透明度高，大家都显示比价，哪个品牌性价比高，性能数据一拿出来就全透明，没有什么秘密可言。你和同价位的海豹MG4去比，价格稍微一高，消费者一眼就看出来“到底值不值”，留给你操作的空间就很小。
退一步，零跑也不是傻子，既然敢玩Lafa5，背后肯定有一些底牌。比如出海把价格提上去，再反过来拉动国内市场溢价，这种路子不是没人玩过。但事实证明，车这东西，海外赚的钱，再厚的溢价，想让国内消费者买单，光靠“洋气”那一面子并不足够。
要说Lafa5真的没槽点嘛，也不是。如果你是一群喜欢新鲜、喜欢科技、想要买点不撞衫的车的年轻人，这台车确实可能吸引你，特别是在一堆看着都差不多的新能源车型里。但我要再提醒一句：“高颜值”这事，三年一变很正常，你今年拉风，明年有更拉风的出来你咋办？高性能市内用不上，最后变成停车场孤儿。科技配置再高，买回来要修要保养，能不能持续用得好还得看售后，配件价格这些，出差错了，消费者怨言马上就出来。
所以，回到最开始那个问题：我们到底需要什么样的车？有些人说我就想要安市买菜、带娃上下班，不管你有多牛的芯片和激光雷达，安全、质量、空间才是王道。有些人追求个性飙车，那我觉得选择多的是，Lafa5只不过是众多之一，还没看出能不能一枝独秀。大多数人，终究买车就想物美价廉，能开就行，外观好看算加分，保值率更现实。
零跑Lafa5上市，能不能火我不敢说。至少它证明一件事：现在的中国车企，上新品种、做高端、挑战海外，胆子是越来越大。折腾的多，选择的多，咱们老百姓其实是好事。最后，Lafa5能不能成“新一代高颜值电动小钢炮”，看它上市后销量怎么样吧，那个数字会比任何花式宣传都更有说服力。
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