高速汇入主路时，你是不是也害怕后方车流滚滚，找不到空隙？强行并入怕撞车，停车等待又心惊胆战。约11%的高速事故发生在匝道汇入区，超过一半就集中在加速车道的最后50米。
这短短的几十米，成了无数司机的“噩梦路段”。老司机们却总能轻松化解，他们的诀窍不是开得快，而是懂得一套安全的“通关密码”。
从匝道进入加速车道的那一刻，观察就开始了。 老司机的眼睛不会只盯着前面一辆车。 他会快速扫视主路，评估整体车流的速度和密度。
他重点判断自己提速后，到达汇流点时会处在什么位置。 如果发现会与主路某辆车长时间并排，他就知道这个时机不对。
并排行驶是汇入的大忌，那意味着没有安全空间。 聪明的做法是，要么加速超前一点，要么减速让后车先过，从而创造一个可以切入的空隙。
观察时不仅要看左后视镜，还得快速扭头看一眼侧窗外。 因为后视镜有盲区，侧后方可能藏着一辆正在超车的轿车。
速度是安全汇入的另一根支柱。 交通法规规定，车辆进入高速公路，车速应尽快提高到60公里/小时以上。
现实中，最右侧车道的大货车速度也常在60公里/小时左右。 如果你的车速只有30或40，巨大的速度差会让后方车辆措手不及。
老司机会在加速道上果断把油门踩下去。 对于小排量汽车，他更会提前发力，争取在到达汇入点前，将车速提升到80公里/小时左右。
这个速度能很好地匹配主路车流，让并入动作变得平顺自然。 速度差越小，你对于后车来说就越不是一个“突然出现的障碍物”。
当车速提起来之后，就要明确发出你的意图。 提前开启左转向灯，并且保持闪烁3秒以上，这是给后车的明确信号。
同时，通过左后视镜持续观察你左后方车辆的反应。 如果它没有加速逼近的迹象，说明它可能注意到了你并保持了警惕。
此时，你可以稍微向左靠拢一点，进一步表明意图。 车头依然要保持在车道内。 如果后方车辆闪了闪远光灯或略微减速，这通常是一个友好的让行信号。 记住，绝不能把安全完全寄托在别人的礼让上。
找到空隙后，汇入动作的关键在于“柔”和“顺”。 方向盘的转动角度要小，让车辆以一道平滑的弧线切入主路车道。 猛打方向是极其危险的动作，极易导致车辆失控或吓到后车。 汇入后，应立即关闭转向灯。
进入主路不是结束。 你需要继续平稳加速，尽快跟上主路的整体车速，并与前车保持足够的安全距离。
一个常见的错误是汇入后立刻连续变道。 这会让你的车成为高速上的“移动路障”，非常容易引发追尾。 至少要在当前车道稳定行驶一段距离后，再考虑变道。
那么，如果主路车流像墙壁一样密不透风，怎么办？ 比如遇到一个长长的货车车队。 老司机的选择是，在加速车道内控制车速，耐心等待一个车队间的缺口，或者等车队最后一辆货车完全超越你之后，再利用它身后的空间汇入。
在加速车道即将结束时仍未找到机会，正确的做法是在车道尽头的虚线内停车等待。 虽然高速停车风险很高，相比强行切入可能造成的致命碰撞，这是两害相权取其轻。 切记，应急车道绝对不能被用作等待或行驶的区域，那是生命通道。
需要警惕几种高危操作。 一是压实线或导流线并道，这属于违法，一次记3分。 二是不打转向灯突然并入，一旦出事要负全责。 三是在加速道尽头突然减速或停车，逼迫后车急刹，极易造成连环追尾。
数据显示，这类事故中约40%是由“抢道汇入”直接引发的。 所谓“抢”，就是忽视观察、忽视速度匹配、忽视安全空隙的鲁莽行为。 老司机的聪明，恰恰在于他们不抢。 他们遵循规则，利用速度和空间判断，把每一次汇入都做成一个稳定、可预测的操作。
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