2026年刚开年没多久，车市就卷得没边了，各种新车轮番上阵，其中极氪家的8X，算是最会吊人胃口的一个。这车没正式上市，先经历了信息泄露，又亮了实车，现在还跑着环中国测试，每一步都能勾起人的好奇心。
这事得从2月初说起，网上突然冒出一堆极氪8X的细节，外观、参数啥的，传得有板有眼。极氪官方没多久就发了声明，说信息被提前泄露，打乱了原本的发布计划。这就跟家里办酒席，菜还没摆好，邻居就凑过来问味道一样，有点小尴尬但也没办法。
2月3号，极氪干脆顺水推舟，让8X实车正式露了面，也算给大家一个明确的交代。到了2月10号，工信部也公示了这车的详细参数，续航、电池啥的都清清楚楚，明眼人都能看出来，它已经站到上市的门槛上了。
明眼人一看就知道，这8X跟它大哥极氪9X长得很像，家族式的直瀑格栅，气势拉满，远看就很有质感。车灯是分体式的，车顶还装了激光雷达，一看就是冲着智能驾驶去的。车身线条比9X柔和点，车门工艺能让车身更平整，既好看又能减风阻。
车尾的贯穿式尾灯，官方叫海岸线，晚上亮起来估计很吸睛，毕竟用了不少钻石切面的设计。车身颜色有五种，云珀红、月海灰这些名字，听着就挺有诗意，能满足不同人的审美。
这车尺寸可不秀气，长五米一，宽快两米，轴距超三米，妥妥的大家伙。里面能选五座或六座，一家老小出门，空间肯定够用，不用挤来挤去。就算是身高一米八的人坐后排，腿也能舒展开，不会觉得憋屈。
内饰前段时间也曝光了，用的是横向贯通的超薄玻璃面板，三个屏幕无缝连在一起，看着就有科技感。还有那个星轨氛围灯，导航时能指路，听歌时能跟着节奏闪，挺有意思的，材质也用了环保的，摸起来细腻还不突兀。
最让人惊讶的还是它的动力，用的是极氪自家的SEAS超级电混架构，简单说就是既能烧油也能用电，不用纠结续航。发动机是2.0T的，重点是配了三台电机，加起来综合功率有1030千瓦，换算成马力差不多1400匹。
这劲头赶上不少超跑了，平时在城里开，纯电模式足够用，出远门油电一起上，再加上6C快充，充电也不费劲，就算到了海拔高的地方，动力也不会掉链子，这点在环中国测试里已经得到了验证。
电池有两种可选，55.1度和70度，CLTC纯电续航分256km、257km、328km三个版本。日常上下班开，纯电模式基本不用加油，省不少钱。最让人放心的是，它在零下几十度的漠河，续航也没怎么缩水。
底盘也有讲究，用了48伏主动稳定杆，以前这种配置多在高端跑车上见，过弯的时候能减少侧倾，开着更稳。再加上可能有的空气悬架，不管是城市路面还是烂路，都能过滤掉不少颠簸，坐着更舒服。
为了证明自己靠谱，极氪8X从2月12号就开启了环中国测试，代号「远征·答卷」，沿着边境线跑三万多公里。不改装、不挑路，用原厂车硬刚雪原、高原、雨林等各种极端路况，人停车不停，就是要实打实测实力。
这么多硬核配置，价格自然不便宜，业内估计得40万往上，主销版本可能接近43万，顶配说不定快到50万了。这个价位的对手可不好惹，理想L9现在在售的版本三十多万到四十万出头，主打家庭舒适。
问界M9的智驾技术也很出名，各有各的优势。极氪8X想站稳脚跟，靠的就是不一样的路子，别人主打舒适、智驾，它偏要兼顾性能和实用，打破现在参数内卷的局面。
它瞄准的应该是那些既顾家，又不想丢了驾驶乐趣的人，家里老人孩子坐着舒服，自己开着也能找到激情，不用在实用和痛快之间做选择。这部分人看似小众，但需求很明确，就看极氪能不能抓牢。
按照计划，这车今年第一季度就会正式上市，到时候更多内饰细节和智驾功能都会公布。现在环中国测试还在进行中，每一段实测反馈，都是它给消费者的底气，也能看出它的真实实力。
如果这些方面不掉链子，说不定真能成为2026年车市的一匹黑马。毕竟现在很多人买新能源车，既怕续航焦虑，又怕开着没劲儿，极氪8X刚好踩中了这个痛点。
车终究是用来开的，合适才最重要，要是你既想长途出行不焦虑，又喜欢开着有劲儿的车，这车值得多关注。要是你更看重家庭舒适，理想L9或许更对胃口，没有最好的车，只有最合心意的。
你们觉得，40万级别的中大型新能源SUV，极氪8X凭着性能和实测表现，能拼过理想L9和问界M9吗？
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