有一说一，今天聊的这车真是让我又爱又恨啊！
月销139辆，你说它凭啥啊？
配置明明挺硬核的，2.0T发动机+五连杆悬挂+7座布局+四驱系统，这硬件搭配放在市面上，怎么着也得是个香饽饽吧？
结果呢，销量就跟菜场剩下的大白菜似的，真是急死个人！
说的就是福特锐界Plus这货。我琢磨了半天，这车到底哪儿得罪消费者了？
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硬件配置真不含糊
咱先说说这车的底子。2.0TEcoBoost发动机，248马力，393牛·米扭矩，这数据放眼同级别里真不算差。
你可以说大众途昂2.0T低功版只有186马力，也可以说汉兰达2.0T才220马力，但架不住人家锐界Plus这动力数据确实够看啊！
五连杆独立后悬挂更是个亮点。现在好多车企为了控制成本，后悬挂都改扭力梁了，福特这回还真没偷工减料。开起来底盘质感确实比那些板车悬挂强不少，过减速带的时候你就能感受到差别。
7座布局也挺实用，第三排虽然谈不上多宽敞，但应急坐两个成年人问题不大。关键是平时放倒当储物空间，灵活性还行。
四驱系统也算是个加分项，虽然不是什么硬核越野配置，但应付点轻度越野或者雨雪天气，还是够用的。
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那问题出在哪儿呢？
我思来想去，这车销量惨淡，主要还是几个坑：
首先是定价策略。
指导价23.98-30.98万，这价位段竞争太激烈了！
途昂虽然贵点，但人家品牌影响力在那摆着。
汉兰达保值率杠杠的，凯迪拉克XT6优惠完价格差不多，奔驰GLC加点钱也能搞定。
你说消费者凭啥选你福特？
其次是品牌力不足。说句实话，福特在国内这几年混得确实不太行。蒙迪欧停产了，翼虎也凉了，就剩下这么几款车在苦苦支撑。消费者买车讲究个保值率和后期维护，福特这牌子在二手车市场表现你懂的...
再就是油耗问题。2.0T发动机配四驱系统，这油耗数据真不好看。NEDC综合油耗8.4L/100km，实际开下来妥妥奔着两位数去了。现在油价这么贵，谁不心疼油钱啊？
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还有些细节槽点
内饰质感确实有待提升。虽然用料还行，但设计感和做工精致度跟同价位的德系车比，还是有差距的。特别是那个中控屏幕，UI设计真的很...怎么说呢，很美系？反正跟国产车那种炫酷科技感差远了。
后期维护也是个问题。福特的4S店现在越来越少，配件供应和维修便利性确实不如丰田大众这些主流品牌。万一出点小毛病，找个维修点都费劲。
第三排空间虽然能坐人，但舒适性确实一般。腿部空间局促，头部空间也紧张，长途坐着确实受罪。
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但这车真的一无是处吗？
倒也不是！如果你不在乎品牌，不考虑保值率，单纯想要一台性价比高的7座SUV，锐界Plus还真值得考虑。
动力表现确实不错，起步有劲，中段加速也够用。底盘调校偏舒适，但又不是那种软绵绵的感觉，开起来还是有点驾驶乐趣的。
空间实用性也不错，日常用车绝对够。后备厢放倒第三排后，装载能力还是很强的。
最关键的是终端优惠大！现在4S店普遍有3-5万的优惠，算下来性价比其实不低。
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买不买我的建议
就这么说吧，如果你预算25万左右，想要个7座SUV，对品牌不敏感，那锐界Plus确实是个选择。配置够高，空间够用，动力够强，关键是现在价格确实香。
但如果你考虑保值率，在意品牌影响力，或者对油耗比较敏感，那还是老老实实选汉兰达、途昂这些主流产品吧。
有一说一，锐界Plus这车本身真不差，就是生不逢时。要是放在五年前福特还火的时候，销量绝对不会这么惨。现在嘛，只能说可惜了一款好车！
市场就是这么残酷，产品力强不代表就能卖得好。消费者买车不光看配置，更看品牌、保值率、口碑这些软实力。福特想翻身，光有好产品还不够，得从品牌营销到渠道建设全方位发力才行。
不过话说回来，正因为销量不好，现在入手的话性价比反而挺高。就看你敢不敢做这个“吃螃蟹”的人了！
个人观点，仅供参考
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