2025年10月21日，国务院国资委官网发布人事任命消息，丁绍斌正式被聘任为中国第一汽车集团有限公司外部董事。这一任命，在汽车行业内部引发了不小的关注。对许多人而言，他的名字不仅代表着经验与管理智慧，更是汽车行业中坚力量的一面旗帜。
从上世纪90年代初进入东风汽车，到如今成为中央企业专职外部董事，丁绍斌的职业轨迹几乎与中国汽车工业的成长同步。他1968年出生，1990年毕业于湖北汽车工业学院，同年加入第二汽车制造厂（后来的东风汽车）。初入职场的他从售后技术服务、办公室秘书做起，一步步磨练出对汽车产业的深刻理解。
1996年，他曾被选派到钟祥市政府挂职副市长。这段经历让他打开了视野——从具体的技术与项目，转向了宏观的产业思维。挂职结束回到东风后，他参与筹建了东风汽车股份有限公司，担任市场部负责人。那时的中国汽车市场刚刚起步，而他在市场开拓、规划发展乃至品牌推广上，都表现出极强的执行力与前瞻性。
时间来到2009年，丁绍斌转战乘用车领域，加入神龙汽车有限公司，任人力资源部部长。四年后，他升任行政副总经理，全面参与企业经营管理。或许是这一阶段的人才与组织管理经历，为他日后带领团队攻坚克难打下了坚实的基础。
2016年，他升任东风汽车股份有限公司总经理，成为集团党委管理的高管之一。短短几年后，又晋升为东风汽车有限公司副总裁。那时的东风汽车正经历包括市场竞争、行业转型、品牌重塑等多重挑战。面对外部压力，他并没有选择保守策略，而是主动承担起东风乘用车公司的整合与突破任务。
2020年3月，丁绍斌接任东风乘用车公司总经理。彼时正值汽车市场下行、全球产业链紧张，他带领团队以“拼”的姿态扭转了颓势。2021年，东风乘用车产销突破12万辆，同比增长73%；2022年再攀高峰，销量近20万辆，同比增长超60%。这样的成绩，在存量竞争日益激烈的背景下，实属难得。
他常说，一家企业的韧性，不是在顺境中表现出来的，而是在面对困局仍能咬牙坚持、不断成长的那一刻体现出来。在那几年里，不论是缺芯危机、疫情封控，还是能源紧张、价格战，他都亲自参与决策、协调生产，带着一线团队共同渡过难关。
2023年，东风汽车对乘用车板块进行重组，市场与制造分离管理。丁绍斌被调任东风资产管理有限公司总经理，后升任董事长。这一岗位更偏重资本运营与投资管理，他因此又打开了新的职业维度。
如今，他以中央企业专职外部董事的身份，加入中国一汽的董事会。与邱现东、刘亦功等内部骨干以及来自保利集团、中国移动、兵器装备等央企背景的外部董事共同组成决策团队。从东风到一汽，这不仅是职位的转变，更是央企高层治理体系不断完善的体现——外部董事机制让企业的战略决策更加科学、更加独立，也让“过来人”的经验在更高层面发光发热。
回顾他的职业旅程，可以清晰看到一种恒定的精神：不管身处何职，都保有行动力和学习力。从技术岗位到管理岗位，从企业内部经营到战略治理，他始终在扩展自己的边界。也正因如此，当他走上中国一汽外部董事的位置时，外界普遍认为，这是实至名归的肯定。
丁绍斌的故事，也折射出一个更大的趋势——中国汽车产业正进入以治理、效率、创新为核心的新阶段。企业的成功，早已不只是制造的成功，更是体系的成功、思想的成功。正如有业内人士所言，当外部董事像丁绍斌这样来自一线、懂技术、懂经营，他们与企业的结合，就像经验与创新的链接，既稳又活。
不论是东风时期的奋战，还是如今助力一汽的战略思考，他都以一种企业家的坚韧姿态，继续为中国汽车产业注入力量。或许，这正是他三十多年职业生涯里最动人的地方——走到哪里，都在创造价值；面对困难，总有办法让车继续前行。
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