1月16日，广汽集团一纸公告，传祺BU正式成立。

这个消息看似平常，背后却藏着一场关乎生死的自救。

传统车企在新能源浪潮里，日子不好过。销量下滑、利润收窄、市场份额被蚕食，这些都是明面上的伤口。更致命的是组织僵化，决策链条太长，等一个方案从研发走到市场，黄花菜都凉了。

广汽集团显然意识到了这个问题。

去年11月，他们启动了"番禺行动"，这个名字听着挺文艺，实际上是一场自上而下的组织革命。核心目标只有一个：把效率提上来，把用户装进心里。

传祺BU的成立，就是这场革命的第一枪。

广汽的动作很快。成立传祺BU的直接把总裁人选定了下来——黄坚。这个名字在行业里不算陌生,他在广汽体系内历练多年,从战略规划到跨领域管理都有深厚积累。

单打独斗成不了事，黄坚身边还配了两员大将。

李安负责销售运营，这人最懂市场，知道消费者要什么，也清楚怎么把产品卖出去。王彧主抓产品研发，技术底子扎实，对新能源技术路线和产品定义有自己的判断。

三个人，三条线，正好覆盖了一个汽车品牌最核心的能力板块。

这个配置不是随便拼凑的。黄坚懂全局，能把战略方向定准；李安接地气，能把市场反馈快速传回来；王彧搞技术，能把产品做出竞争力。三个人形成互补，理论上能把决策效率提升一大截。

但光有人还不够，关键是得给权。

传统车企最大的病根，就是层级太多，一个决策要盖十几个章，等批下来市场早变天了。广汽这次给传祺BU放了权，研发、制造、销售，全价值链的资源都整合进来，团队可以自主决策。

这意味着什么？

以前要层层上报的事，现在BU内部就能拍板。市场需要什么产品，研发马上跟进；用户反馈哪里不好，销售直接对接改进。整个链条缩短了，反应速度自然就快了。

放权也有风险。

权力下放了，责任也得扛起来。传祺BU成立后，背负的压力可不小。广汽集团把宝压在这个新组织上，期待它能在新能源赛道上跑出成绩，给自主品牌争口气。

压力归压力，机会也实实在在摆在那儿。

传祺这些年在MPV市场混得不错，M8、M6这些车型口碑和销量都能打。用户认可度高，品牌也有一定积累。但问题在于，这些优势大多集中在燃油车时代，新能源转型慢了半拍。

市场不等人。

比亚迪、理想、问界，这些品牌在新能源赛道上跑得飞快，传祺再不加速，连尾灯都看不见了。传祺BU成立的核心任务，就是要把这个局面扭转过来。

怎么扭转？三条路径已经定好了。

第一条，技术升维。新能源时代，技术才是硬通货。电池、电机、电控，哪一样都不能掉链子。传祺BU得在这些核心技术上下功夫，不能总跟在别人后面吃土。

第二条，产品重塑。燃油车时代的产品逻辑，放到新能源时代不一定好使。用户要的不只是一辆车，而是智能化、电动化、网联化的出行体验。传祁BU得重新定义产品，把用户需求装进设计里。

第三条，体验深化。买车只是开始，用车才是长期关系。充电方便不方便、售后服务到不到位、软件更新快不快，这些都直接影响用户满意度。传祺BU得把服务做细，让用户觉得选传祺是个正确决定。

这三条路径说起来简单，做起来可不容易。

技术需要投入，产品需要时间，体验需要积累。传祺BU能不能在短期内见效，谁也不敢打包票。但有一点可以确定，不改肯定没戏，改了至少还有希望。

广汽集团给传祺BU定了个明确方向——"无里程焦虑的新能源车系"。

这个定位挺聪明。里程焦虑是电动车用户最大的痛点之一，谁能解决这个问题，谁就能抓住一大批潜在用户。传祺想在这个点上做文章，要么搞增程，要么搞超级快充，总之得让用户觉得开电动车不比开油车麻烦。

定位有了，产品矩阵也得跟上。

传祺现有的产品线以燃油车为主，新能源车型占比不高。传祺BU接下来要做的，就是把新能源产品铺开，覆盖轿车、SUV、MPV各个细分市场，让用户有更多选择。

但铺产品不是堆数量，得有重点。

MPV市场是传祺的强项，这块阵地不能丢。在新能源MPV上发力，既能守住基本盘，又能开拓新用户。SUV市场竞争激烈，但盘子够大，只要产品力过硬，也能分到一杯羹。轿车市场难度最高,需要技术和品牌双重加持,可以稍微往后放放。

产品之外，渠道也得重新梳理。

传统4S店模式在新能源时代遇到了挑战。用户更喜欢直营店、体验中心这种新玩法,能直接和品牌对话,省去中间商赚差价。传祺BU要不要跟进这个趋势,是个需要权衡的问题。

全面转直营成本太高,风险也大。但完全不动,又会被竞争对手甩开。比较稳妥的办法,是直营和经销商并存,先在重点城市试水直营,其他地方继续靠经销商覆盖。

组织架构调整完了,团队配齐了,战略方向定了,接下来就看执行。

执行力这东西,说到底还是人的问题。传祺BU能不能跑出来,关键看这支队伍能不能真正拧成一股绳。黄坚、李安、王彧三个人性格不同、背景不同,能不能配合默契,还需要时间磨合。

更大的考验在外部。

新能源市场已经是一片红海,价格战打得昏天黑地。传祺想在这个环境里站稳脚跟,光靠组织调整还不够,产品和技术必须过硬。用户不会因为你组织架构先进就买单,他们只看车好不好开、价格划不划算。

广汽集团对传祺BU寄予厚望,但也得做好长期投入的准备。

品牌焕新不是一朝一夕的事,需要持续的资源投入和战略定力。市场可能不会马上给予回报,销量也不会立刻起飞,这些都是正常现象。关键是要有耐心,不能因为短期没见效就动摇。

传祺这些年积累的用户口碑,是一笔宝贵资产。

M8在MPV市场的保值率一直不错,说明用户认可这个品牌。传祺BU要做的,就是把这份信任延续到新能源时代,让老用户愿意继续选择传祺,让新用户觉得传祺值得信赖。

从燃油到电动,从传统到智能,这是一场没有退路的转型。

传祺BU的成立,既是广汽集团的一次自我革命,也是传祺品牌的一次重新出发。

能不能跑出来,就看这支新队伍能不能在新能源赛道上证明自己。