7月行情回顾显示，凯美瑞以11532辆稳居B级车榜首，领先优势如同薄纸；宝马3系10355、迈腾10269紧随其后，差距仅在一顿火锅的价差之内。帕萨特9466、雅阁6277、天籁2376，榜单呈现明显分层。
国产新能源B级车的市场份额持续扩张。极氪007GT7691辆、深蓝L06 7258辆、极狐阿尔法S3 6941辆，三者合计达21,890辆。比亚迪秦L DM 5306辆、海豹06DM 5092辆，插混阵线稳步推进。海豹06EV、海豹06GT、银河星耀7、极狐阿尔法S5均超过3200辆，显示黄金价位区间的新军已形成规模。
豪华品牌B级车阵营也显露压力。奔驰C级仅4048辆，位列前二十之外；奥迪A5L、沃尔沃S60、凯迪拉克CT5等在1500–1700区间徘徊；宝马i3仅1000辆，林肯Z 569、大众CC 556、凡尔赛C5X 525、标致508L 62辆。
燃油车型仍占据主流。迈腾冲上万辆，成为月度榜单的稳定支撑；日系方面，凯美瑞继续独自支撑，亚洲龙8237辆，虽有所回落，雅阁降至第九、天籁跌出前十。
另一方面，二十名以外的车型月销多在2700辆以下。马自达EZ-6、秦L EV、比亚迪e7仍处在2500–2700区间；蔚来ET5T、英仕派1557辆、日产N6 1388辆，已渐从主流视线中淡出。深蓝SL03仅20辆，凸显极端个案。
总体态势显示，B级市场正在向新能源与国产车型倾斜，差异化与供给结构成为未来竞争的关键。
