比亚迪最近可真是忙活，刚给它的2026款宋L DM-i升级了一波，这升级可不小，不仅装上了能跑200公里都够用的纯电续航，还把那个叫云辇-C的智能悬架系统也给配上了。这个云辇-C啊，简单说就是一套能让车子坐起来更舒服、开起来更稳当的系统，它能根据路面情况自己调整悬架的软硬，遇到不平坦的路也不那么颠簸。这还没喘口气呢，后面紧接着就要推出一款尺寸更大的纯电版车型，大家估计会叫它宋Ultra。
这操作看着有点意思，网上好多懂行的朋友都在传，说这个宋Ultra啊，其实就是之前在工信部网站上曝光过的那辆纯电动车，它的块头比宋L DM-i要大上一整圈，车身长度足足有4850毫米，轴距也达到了2840毫米。
简单来说，它就是实打实地瞄准了那种标准家用SUV市场，和宋L那种车尾稍微有点溜背的造型不太一样，宋Ultra看起来更方正，内部空间也显得更大，更符合普通家庭对一辆宽敞SUV的期待。
现在啊，大家买那种油电混合的车，在算账这方面可是越来越精明了。就拿2026款宋L DM-i来说，它之所以能跑200公里的纯电，主要就是为了让大家日常上下班，或者平时在城里逛街、接送孩子这些短途通勤的时候，尽量都用电来跑，这样就能把每天的用车成本降到最低。
要是家里能装个充电桩，那算下来一公里估计都用不了一毛钱，真的特别划算。但是呢，如果用户想要纯电动车跑得更远，或者就是打定主意想彻底告别加油站，甚至希望车子的尺寸和空间都能再上一个台阶，那现在这款纯电的宋Ultra就正好能补上这个空缺，满足那些更高端、更纯粹的电动出行需求。
从车厂的角度看，宋这个系列的车现在卖得可真是火爆，销量都累积到380万辆了，这个庞大的用户基础已经非常稳固了。所以，接下来比亚迪想做的，就是在这些已经购买宋系列车的用户群体里头，再细细地分一下。
把那些家里充电特别方便、或者就是单纯想买一辆纯电动车，再或者手头预算更宽裕一些的用户，通过宋Ultra这种新的纯电车型给留住，让他们感受到比亚迪在纯电市场也有足够多的选择。
这就有点像咱们以前开汽油车那会儿，一个特别畅销的车型，车厂总会趁热打铁，推出一个更运动的版本，或者配置更豪华的版本，来吸引不同口味的消费者。现在电车时代也一样，用同一个宋的名字，但是里头装进去的却是不同的技术路线和定位，这样就能满足不同人对车子的各种盘算和需求。
这里面有个小细节挺值得琢磨的。之前2026款宋L DM-i在设计的时候，把车门把手改成了半隐藏式，当时官方的说法是为了方便北方地区的车主，说这样在冬天的时候，门把手不会因为结冰而卡住打不开门。
但是呢，等看到这次纯电宋Ultra的申报图，它的车门把手又变回了那种完全隐藏式的设计。
这里面可能就有一些权衡和取舍。因为对于纯电动车来说，车身设计得越流线型，那么在高速行驶时受到的空气阻力就越小，车子跑起来也就越省电，这样能让官方公布的续航里程数字看起来更好看。
一个平滑的隐藏式门把手，确实对降低这种空气阻力，也就是我们常说的风阻系数有那么一点帮助。但是，考虑到用户在实际使用中的便利性，特别是在北方那种冬天结冰的极端天气下，这种完全隐藏式的门把手会不会给车主带来麻烦呢？
这个疑问，可能就得等宋Ultra的实车真正上市，并且让北方地区的朋友们亲自开开看，在实际的环境中体验之后，才能给出一个真正的评价了。
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