说实话，看到最近不少摩友还在问“4月新规后上海会不会松一点”，我真想隔着屏幕摇醒你们。就在前几天，有个骑外牌车的兄弟私信我，说他琢磨着4月1号新规落地后，上海可能会像西安、鄂尔多斯那样给摩托车松松绑，结果我反手就把上海市公安局最新的禁行通告甩给他，他看完沉默了老半天。
别怪我说话直，咱们得认清一个现实：从4月1号开始，上海对外牌摩托车的态度不仅没松动，反而是把笼子扎得更紧了。以前闯禁行区，顶多是罚点钱，有些人咬咬牙就当交“过路费”了。但从这个月起，闯禁直接扣3分！这意味着什么？意味着你的驾照分是实打实地往下掉，一年只要被抓四次，驾照就得回炉重造。这哪里还是罚钱的问题，这是直接卡住了你的命门。
你可能会想，那我不去市中心不就行了？我就在外环外面骑骑，总没人管吧？那你可就太天真了。我仔细扒了扒上海对“外省市号牌摩托车”的禁行区域，那条条框框画得那叫一个“讲究”。咱们用大白话翻译一下官方的通告：只要你的车挂的是外地牌照，整个上海绝大部分能叫得上名字的地方，你都别想进去。
我给你念段通告原文感受一下：“沿沪太公路—宝钱公路—沪宜公路—外青松公路—沪青平公路—朱枫公路—亭枫公路—S19新卫高速公路—新卫公路—卫六路—沪杭公路以及本市与浙江、江苏省交界线所围合的区域”。这一长串地名念下来，你可能听着有点懵，但你要是打开地图把这些路连起来看，就会发现这简直就是一道铜墙铁壁，把上海从嘉定、青浦、松江到金山整个半包围起来了。
也就是说，外牌摩托车连想从江苏或者浙江骑进上海的“大门口”，都被这道墙给死死挡住了。别以为过了这道墙就万事大吉，墙里头还有更细的网等着你。比如外青松公路、沪青平公路那一带，又被画了个小圈圈，专门针对外牌，等于说你就算进了外围，想往更里面走一步，照样是禁区。
有人可能会问，那我想去浦东呢？或者我想从浦西到浦东办点事？这就更别提了。通告里写得明明白白，外牌摩托车想过黄浦江？门都没有。什么延安东路隧道、打浦路隧道，这些隧道你连想都别想进。再看那些跨江大桥，杨浦大桥、南浦大桥、卢浦大桥，通通不让你走。你去搜一下这些隧桥在哪儿，它们基本就是连接浦西和浦东的主动脉。这些路一封，外牌摩托车在上海市区基本上就被切成两半，过江成了不可能完成的任务。
你可能会说，那我不走大桥隧道，我绕远路总行了吧？对不起，绕远路你也绕不出去。因为整个浦东新区也给你划了禁行圈。比如“沿浦东南路—东昌路以及黄浦江边线所围合的区域”，还有“杨高南路—花木路—锦绣路—民生路—杨高中路”这一块，全都对沪牌摩托车有限制，更别说你一个外牌了。
咱们得明白一个道理，上海的道路交通管理从来都是讲逻辑的。它不管你骑车是为了通勤还是为了情怀，它只看路权分配。沪A、沪B的牌照，虽然贵得离谱，但人家至少在一些主干道上还能骑。但即便是沪A、沪B，也得看脸色，比如“三纵三横”这些城市大动脉，还有淮海中路、世纪大道这些核心路段，照样有严格的禁行时段和路段，想撒欢骑？没门。
至于沪C牌照的摩托车，就更憋屈了。它直接被禁止进入黄浦、徐汇、长宁、静安这些市中心区域，只能在上海的远郊区打转转。而且你可能不知道，沪C摩托车要是敢闯进市区，那和外牌车一样，逮住了就是扣3分，罚款200块，一点不含糊。你想啊，连上海自己的“郊区牌照”都进不了城，你一个外地牌照还想混进去，那不是撞枪口上是什么？
再从4月1号开始，全国交警系统都在联网升级，对无证驾驶、准驾不符、不戴头盔这些行为统一严查。以前可能你骑个外牌车，在A区没人管，到了B区也没人问，但现在不一样了，电子警察装得满大街都是，尤其在商圈、路口、城乡结合部，摩托车专用探头一抓一个准。你要是拿着C1驾照骑摩托，那就是准驾不符，直接扣9分，再罚你个几百上千的，加上闯禁的3分，你这12分够扣几次？
我知道很多摩友兄弟是真爱车，当年花了不少心思改装的，现在要卖掉确实心疼。但咱们得算一笔经济账。眼瞅着上海周边对摩托车的管控越来越严，外牌摩托车的二手价格肯定会往下掉。现在不卖，等到年底查得更严了，或者你驾照分被扣光了再去卖，那就只能当废铁处理了。既然在上海骑不了，还不如趁早转手，或者干脆把车迁回老家，总比在这儿天天提心吊胆，每次出门都像做贼一样强。
这也不是说非得把车卖了就彻底告别摩托车。你要是实在舍不得，那就老老实实去拍一块沪牌。但那价格，大家都懂，十几万二十万一张铁皮，不是咱们普通老百姓能随便下决心的。而且就算你有了沪牌，上面说了，照样有一堆路不能走。
所以说，外牌摩托车在上海的日子，真的到头了。4月1号开始，这个口子不仅没开，反而关得更紧了。扣分这把刀悬在头顶上，禁区范围早就画得清清楚楚，想钻空子？门儿都没有。与其在担惊受怕中继续骑，不如趁着还能卖个好价钱，赶紧把车处理了，这才是对自己钱包和驾照最负责任的做法。
全部评论 （0）