重磅消息！凯迪拉克官宣CT4停产时间，新款燃油CT5即将登场

重磅消息！凯迪拉克全球副总裁约翰·罗斯正式确认，品牌将对燃油轿车产品线进行重大调整。 根据官方计划，现款CT4和CT5车型将在2026年底前全面停产，其中CT4的停产时间为2026年6月，CT5则将在同年年底前退出市场。

与外界预期不同的是，凯迪拉克并未因此放弃燃油轿车市场。 约翰·罗斯在声明中明确表示，一款全新的CT5后继车型已经在开发中。 这款新车将继续坚持使用燃油发动机，并在位于密歇根州的兰辛大河装配厂进行生产。 该工厂原本计划转型为电动车制造中心，但现在将为燃油车保留生产线。

凯迪拉克发言人对此强调：“随着品牌的发展，我们将继续根据客户需求调整产品组合。 我们很高兴确认CT5的传承将由一款新一代燃油车继续。 ”这一表态揭示了凯迪拉克战略调整的核心逻辑——市场实际需求胜过预设的电动化时间表。 虽然凯迪拉克曾提出2030年全面电动化的目标，但现实销售数据促使品牌采取了更为务实的双轨并行策略。

兰辛大河装配厂的未来规划也反映了这一转变。 该工厂此前获得了美国能源部5亿美元的转型资金，旨在将其改造为电动车生产中心。 然而，随着特朗普政府可能撤销这笔资金的传闻出现，工厂的电动化进程存在变数。 尽管如此，新款CT5的生产计划并未受到影响，继续按原定时间表推进。

现款CT5于2025年3月刚刚在中国市场完成更新，售价区间为21.59-26.59万元。 这款车型主打运动性能，在浙江国际赛车场创下了1分49秒681的圈速成绩，表现优于部分2017款AMG C63和保时捷981 Cayman等车型。 产品配置方面，CT5配备了33英寸9K曲面屏、MRC电磁悬架和mLSD机械式限滑差速器等高端硬件，在燃油车市场中保持较强竞争力。

CT4作为凯迪拉克的入门级轿车，自推出以来基本保持原有设计。 虽然定位低于CT5，但两款车型共享相似的设计语言和技术平台。 CT4的停产意味着凯迪拉克将精简其轿车产品线，集中资源打造更具市场竞争力的单一燃油轿车产品。 这一决策与品牌在SUV市场的调整策略相呼应，XT6燃油版已正式停产，而XT5因市场需求强劲将生产至2026年底。

约翰·罗斯在致经销商的一封信中透露：“凯迪拉克能够灵活调整产品组合以满足客户需求，这是这种灵活性的又一证明。 ”这一表述间接承认了电动化转型速度低于预期的事实。 2025年上半年销售数据显示，凯迪拉克在美国市场的电动车销量虽有增长，但燃油车仍然是品牌销量的主要贡献者。

新款CT5的具体技术参数尚未公布，但凯迪拉克承诺将在适当时候披露更多信息。 已知信息显示，这款新车将继续在美国和加拿大市场销售，零部件供应链将涵盖美国本土和全球各地。 生产工厂的现有员工队伍将得以保留，这为当地就业市场提供了稳定性。