最近老有朋友问我：“听说凯迪拉克要退出中国市场了？真的假的？”我一听就笑了。这消息传得有鼻子有眼的，可现实却狠狠地打了这些谣言的脸。你说雪佛兰那边动静大点，大家就开始脑补凯迪拉克也要“跑路”，这逻辑也太跳跃了吧？别忘了，凯迪拉克可是通用在中国高端市场的门面，真要撤，那得掂量掂量品牌多年攒下的口碑和市场地位。
更关键的是——你看看现在凯迪拉克这降价力度，哪像是要走的样子？这哪是退场，分明是“支棱起来”准备大干一场！CT5直接降11万，XT5更是猛降到16万多，CT6裸车都干到27万了……这价格，别说豪华品牌了，连普通合资车都得抖三抖。难道是“天塌了”？不，这是凯迪拉克在用真金白银告诉你：我不仅没走，还要卷死对手！
今天咱就来盘一盘，这几款“降价狠、产品硬”的凯迪拉克主力车型，到底值不值得上头。
先说CT5，这车现在可是“上桌第一个动筷”的存在。28.97万起，优惠后裸车18万出头，买一台后驱2.0T+10AT的中型豪华轿车，还带L2级辅助驾驶，这性价比简直“顶呱呱”。开起来怎么样？底盘扎实，转向精准，动力随叫随到，说它是“驾驶玩具”一点不为过。比起同级的宝马3系、奔驰C级，CT5虽然内饰豪华感稍弱那么一丢丢，但胜在驾驶质感更直接、更“美式肌肉感”。空间嘛，后排确实不如XT5宽敞，但日常够用，毕竟后驱平台嘛，你懂的。这么一台操控好、价格香的车，你说它要退出市场？怕不是车主笑出声。
再看CT6，这车简直是“降维打击”的代表。中大型轿车，对标56E，官方价35.97万起，现在裸车27万就能拿下！5米2的车长，3米1的轴距，后排跷二郎腿都没问题，这空间，坐进去直接有“走路摇头晃脑”的底气。同样是2.0T+10AT后驱，高速稳得一批，隔音也做得相当到位。跟奥迪A6L比，品牌光环弱一点；跟宝马5系比，操控没那么灵动。但它赢在哪？赢在价格，赢在空间，赢在那份美式豪华的厚重感。花B级车的钱，买C级车的享受，这“真香”定律谁顶得住？
SUV这边，XT5绝对是“跌冒烟了”还让人想买的神操作。指导价近40万，现在裸车23万起，直接比奥迪Q5L、奔驰GLC便宜一大截。关键是，这车本身素质就不错。2.0T+9AT+48V轻混，动力平顺，油耗也控制得可以。底盘调校偏舒适，过坑过坎滤震很到位，老车主都说它是“公路坦克”，开起来稳当，心里也踏实。内饰这次换代升级明显，用料做工都上来了，不再是以前那个“老咕噜棒子”形象。唯一可能劝退的，就是油耗相比日系对手还是高点，算不上“油老虎”，但也别指望它多省。
至于XT6，中大型七座SUV，优惠后31万起，价格都快赶上GLC了。5米多的车长，三排七座，适合多口之家。虽然第三排应急用，但有总比没有强。开起来和XT5风格接近，稳重、安静、有安全感。不过这么大个车，2.0T的动力拉起来，中后段加速就有点“不上头”了，适合佛系驾驶。要是你家经常满载出行，又想要美系的扎实感，那它是个不错的选择。
还有XT4，优惠后15万起，买一台豪华品牌紧凑SUV，听着就很香。不过销量为啥上不去？可能是因为1.5T版本多了，让老粉丝觉得“不够凯迪拉克”。但你要说家用代步，1.5T+9AT也够用，省油好开。只是在这个价位，国产新能源和普通合资SUV太多了，XT4的光环确实暗淡了些。
最后提一嘴IQ锐歌，凯迪拉克的纯电首秀。当初50万起确实劝退，现在两驱版29万起，优惠后更低，总算有了竞争力。续航扎实，底盘质感保留了燃油车的优点，智能化也还行。作为“车界网红”，它需要时间证明自己不是昙花一现。
横向看看，奥迪A4L、宝马3系虽然品牌强，但价格坚挺，优惠没这么大；奔驰GLC内饰豪华，但同价位买不到这么大空间。凯迪拉克现在就是靠“价格+质感”双拳出击，把性价比直接拉满。
所以回到开头的问题：凯迪拉克要退出市场吗？我看非但不会，反而是在用“大降价”这招绝地反击。产品力本就不差，现在价格又这么香，你说值不值？这样的凯迪拉克，你还觉得它要走吗？你会考虑在这个价位入手一台美式豪华车吗？你更喜欢哪一款呢？
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