90年燃油老炮谢幕，捷豹玩起“反向操作”？

当其他车企还在燃油与电动之间反复横跳，捷豹已然悄悄按下了内燃机时代的终止键——没有铺天盖地的官宣，没有煽情的告别发布会，甚至连条朋友圈都没发，最后一辆F-Pace在英国工厂低调下线，给90年燃油史画上了句号。

这位英国豪华品牌的“老伙计”，堪称汽车圈的“宝藏玩家”。从1922年的摩托车边车起家，1935年正式启用“捷豹”名号，1961年E-Type一亮相就封神，再到2016年F-Pace打破传统进军SUV市场，30万辆的全球销量证明了这场冒险有多成功。谁能想到，这个曾在007电影里当反派座驾、靠优雅与性能圈粉无数的品牌，退场方式竟如此“佛系”。

最懂捷豹的还是真爱粉！若不是捷豹爱好者俱乐部蹲守记录，这场历史性收官差点就“悄无声息”。不过仪式感虽淡，细节却藏满情怀：最后一辆F-Pace直接拉满配置，以顶配SVR高性能版本收尾，还复刻了1974年最后一辆E-Type的黑色涂装，妥妥的“向经典致敬”名场面。更暖心的是，这辆收官之作没流入市场，而是被送进遗产信托基金永久馆藏，堪称燃油时代的“纪念款盲盒”。

在一众车企集体“减速”电动化的当下，捷豹简直是车圈“叛逆者”。一边是大众、奔驰等巨头削减电动投资、延长燃油车寿命，一边是特朗普放宽燃油标准、欧盟撤回2035年禁燃令，捷豹却逆流而上，一门心思扎进电动化。虽说全新纯电GT车型Type 00推迟到2026年亮相，但12-13万美元的高端定位、近700公里的续航，还是吊足了胃口。

从燃油时代的优雅传奇，到电动时代的孤勇前行，捷豹的“中场休息”不是结束，而是憋大招的开始。90年的积淀能否在电动赛道上再续辉煌？Type 00能否成为新的“流量密码”？蹲一个2026年的惊喜，看看这位英国老炮的电动转型，会不会玩出不一样的花活。