36.98万买台5座探险者？福特昆仑穿越版刚上市就炸了车圈。有人吐槽“定价虚高，加钱能碰坦克500”，也有人质疑“只改座位没加差速锁，穿越版纯属蹭热度”。这台号称“越野通勤全能”的新车，到底是精准补位还是凑数之作？答案藏在真实产品力里。
在35-40万级中大型SUV市场，硬派越野与家用舒适始终存在割裂——城市SUV越野疲软，专业越野通勤笨重。昆仑穿越版的推出，本质是福特对这一市场空白的精准试探，依托CD6纵置后驱平台（与林肯飞行家共享），试图用“5座布局+越野装备+智能座舱”打通全场景。
从市场战略看，它是探险者昆仑谱系全覆盖的关键一环，补全5座选项后可覆盖更多小众需求。参考探险者普通版65%的3年保值率，结合硬派SUV市场稳定性，其3年保值率预计可达62%以上，短期内无换代风险。
与同品牌昆仑巅峰版相比，二者共享2.3T+10AT动力总成与智能四驱系统，但定位差异显著。穿越版精简豪华配置，强化实用属性，5座布局释放出2487L拓展储物空间，露营装备、长途行李可轻松容纳，更适配户外场景。
竞品维度的博弈中，它的优势与短板同样鲜明：对比坦克500入门版，其2.3T动力虽弱于3.0T V6，但纵置后驱50:50配重带来更灵活的日常操控，油耗也低出1.5L/100km；相较于途昂5座高配，它贵出2万余元，却凭借3025mm轴距实现更优后排空间，27英寸4K连屏+L2智驾配置也更全面；面对汉兰达混动，其445N·m扭矩带来碾压级动力，却在燃油经济性上略逊一筹。
智能座舱的实际体验超出预期，27英寸4K连屏在强光下依旧清晰，SYNC+3.0系统语音识别精准率达98%，越野时可实时显示扭矩分配数据，新手也能精准把控车况。L2级智驾系统不仅在高速巡航、拥堵跟车时稳定可靠，即便在砂石路也能正常工作，有效减轻驾驶负担。
越野硬件并非虚标，223mm离地间隙、23°接近角搭配AT全地形胎，应对轻度泥泞、碎石坡毫无压力；2.3mm全钢底盘装甲在连续碎石路段能隔绝石击异响，带来十足安心感。悬挂经专项调校后，既能过滤越野颠簸，城市铺装路也能保持舒适，避免了硬派SUV常见的生硬感。
客观来看，其短板同样不容忽视。36.98万的定价确实缺乏性价比优势，同价位竞品要么动力更强要么配置更全；最大承载重量仅427KG，低于7座版的609KG，重载穿越存在隐患；无全尺寸备胎的设计，也让长途穿越需额外携带备胎，占用储物空间。AT胎在铺装路行驶噪音控制在62分贝以内，虽属可接受范围，但相较于公路胎仍有差距。
本质上，探险者昆仑穿越版并非“全能神车”，而是一台精准匹配小众需求的平衡型硬派SUV，核心价值是“不妥协的全场景适配”。它适合家里2-3人、常自驾露营且看重后驱操控的用户，能同时满足户外撒野与日常通勤的双重需求；若你预算敏感、追求极致越野或纯城市通勤，坦克500、途昂或汉兰达会是更优解。
选车的核心从来不是参数比拼，而是需求匹配——若你正纠结“硬派不够家用，家用缺乏野性”，这台车值得试驾；若追求极致性价比或单一场景性能，则需慎重考量。
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