21.01万辆，同比暴跌30.1%，环比腰斩。
这是比亚迪2026年1月交出的成绩单。 就在两个月前，它刚拿下全球纯电销冠，460万的年销量把特斯拉都踩在脚下。 开年这一闷棍，敲得不少人心里发慌。
网上已经有人在喊：比亚迪是不是不行了？ 大招放完了？
我跟你讲，恰恰相反。 这家公司现在干的事，像极了牌桌上的老手先输两把小的，让对手以为他牌烂，然后直接把筹码推光，一把all in。
就在这个月，比亚迪悄悄亮出了底牌：6款全新车型，从10万到30万，从轿车到MPV，从纯电到插混，全线铺满。 这不是补刀，这是要重新洗牌。
先说第一款，领汇e7。
这是比亚迪新品牌“领汇”的头胎，3月份就上市。 定位很直接网约车、出租车、公务市场，说白了就是B端收割机。
你别看不起跑网约车的，这市场硬得很。 2025年国内B端新能源采购量同比增长62%，公务车新能源渗透率已经干到78%。 比亚迪这次学聪明了，把王朝网、海洋网留给家用消费者，让它们彻底摆脱“网约车专用”的标签。 领汇专门去啃B端这块骨头，两边不打架。
领汇e7这车，参数上看着不炸车长4945mm，轴距3000mm，续航450-500公里。 但你得算笔账：10.38万的起售价，配上比亚迪e平台3.0和刀片电池的成熟技术，跑网约车一天三百公里，电费四十块，比油车一天省一百多。
这车居然给了8295P芯片、15.6英寸2.5K大屏，前排座椅加热通风按摩全上，后排也有加热，还带23扬声器音响和智能香氛。 我就问你，哪个跑网约车的见过这阵仗？ 乘客一上车，直接以为打到专车了。
第二款，宋Ultra EV。
这车是王朝网第一款真正为纯电平台打造的B级SUV，再也不是以前的“油改电”糊弄事儿了。 二季度上市，主力版本18.98万到22.98万。
你看现在的B级纯电SUV市场，合资那帮人基本退光了，大众ID.4、丰田bZ4X早就没了声量。 新势力像小鹏G6、蔚来ES6，都往25万以上跑。 中间这一大块空档，比亚迪直接插进来。
宋Ultra EV尺寸4850/1910/1670mm，轴距2840mm。 不是最大，但比亚迪把空间玩明白了B柱往后车顶做了下沉设计，给电池包让出纵向空间，后排坐两个一米八大个也不挤。
最高续航710公里，不是靠堆电池，是刀片电池2.0加整车优化，热管理系统更精细，车身重量减了，电耗就低了。 宁德时代的麒麟电池能跑800公里，但成本高得吓人，主流车型根本扛不住。 比亚迪靠供应链整合，没加成本，把续航怼到极限。 说白了，未来竞争的关键不在电池大小，在整套系统能不能高效协同。
智驾上，高配能选装激光雷达，搭载DiPilot ，支持城市无图NOA。 底盘是e平台3.0 Evo的前双叉臂后五连杆。
这车不提花里胡哨的，就抓三点：空间够大、续航够长、价格实在。 我跟你讲，买这个价位车的人，六成是家庭用户，他们要的就是这个。
第三款，秦MAX。
秦家族的新旗舰，4月上市，起售价13.98万。
很多人第一反应是：这不就是秦L换个壳？
我跟你讲，你坐进去试试。 轴距2820mm，比秦L EV多30mm，后排膝部空间过了120mm，比秦L EV多出一拳还多。 后备厢510L，加上65L前备箱，总共575L。 婴儿车、28寸箱子全塞得下。
续航630公里，电机峰值240kW（326匹马力），零百5秒内。 CLTC电耗10.7kWh/100km，比小鹏P5低2.5度。 这些数字不是PPT里编的，是中汽中心认证的，有编号可查。
最关键的是兆瓦闪充，18分钟30%到80%。 秦家族以前给人印象就是网约车、家用代步，这次直接上闪充，意思很明显纯电家轿的补能焦虑，我给你一刀切了。
高配还有云辇C系统。 这配置放在14万级别的车上，放在三年前你敢信？
第四款，领汇M9。
这车刚发布官图，定位中大型插混MPV，7座布局，1.5T插混系统。
外观延续比亚迪夏的设计，换了新标。 第二排双独立座椅，带电动侧滑门。 面向B端市场，但普通消费者也能买。
MPV市场这两年火得不行，但插混MPV真正能打的没几个。 领汇M9这车，说白了就是给那些需要大空间、又不想有续航焦虑的人准备的。 公司接待、多孩家庭，都是目标用户。
价格没公布，但按领汇的定位，肯定比腾势便宜一截。
第五款，领汇e9。
专为网约车、出租车打造的B端车型，三季度上市，起售价15万左右。
尺寸接近比亚迪汉，4995/1910/1495mm，轴距2920mm。 内饰注重耐磨易清洁，中控硬质塑料加软包，实用为主。
续航最高605公里。 未来会增加天神之眼辅助驾驶和云辇智能悬架选装。
我跟你讲，B端市场和C端完全是两码事。 C端要的是好看、智能、有面子；B端要的是皮实、省钱、好修。 领汇e9的思路很清楚：把比亚迪最成熟的技术，以最低成本打包给营运用户。 6年60万公里质保，跑网约车的师傅看了心里有底。
第六款，海狮08。
海洋网2026年的旗舰中大型SUV，三季度上市，21-28万元，对标理想L8、小鹏G9。
尺寸直接拉满，5020/1980/1760mm，轴距3010mm，7座布局。 内饰“环抱式海洋秘境”设计，大面积真皮包裹加木纹饰板。
纯电版零百4.5秒，续航最高700公里。 插混版综合续航1430公里。
最炸的是充电：支持1000kW兆瓦级闪充，5分钟充400公里。 你没看错，5分钟，400公里。 我跟你讲，这已经不是快充了，这是直接对标加油。
比亚迪今年开始在铺兆瓦闪充充电桩，自己研发自己造，输出电流1500A，功率1500kW，旁边配储能柜，平谷时存电，减少电网压力。 以后充电速度和加油速度，真就差不多了。
智驾上，高配搭载“天神之眼-B”三目版，支持城市导航辅助驾驶。 安全配置更狠，基于新一代CTB架构，11个安全气囊。
这车就是冲着理想L8去的。 理想靠增程吃透了家庭用户，现在比亚迪拿纯电加插混双线打，加上兆瓦闪充这张牌，L8压力不小。
说完了车，咱们聊聊比亚迪这波操作背后的逻辑。
第一，品牌分家，各打各的。
王朝网、海洋网专心做家用，摆脱“网约车专用”的标签。 领汇专门吃B端蛋糕。 腾势、方程豹往上走高端。 互不干扰，各司其职。
以前比亚迪的问题是，什么车都往一个池子里扔，最后消费者搞不清你到底是个什么牌子。 现在分清楚了：家用找王朝海洋，跑车找领汇，有钱找腾势方程豹。
第二，技术下放，拉开代际差距。
兆瓦闪充，去年还是高端车型的专属，今年直接下放到20万级的海狮08。 刀片电池2.0，能量密度超200Wh/kg，系统密度144Wh/kg。 天神之眼智驾，全系可选装，从海鸥到汉都能上。
以前是高端吃肉、低端喝汤，现在是全系吃肉。 我跟你讲，这对竞品是降维打击。 你还在那儿吹自己的800V快充多牛，比亚迪直接把兆瓦闪充干到20万，你拿什么跟？
第三，智驾选装，放友商一马。
这话不是我说的，是圈里人说的。 比亚迪完全有能力把“天神之眼B”高阶智驾标配它的规模采购让激光雷达成本比行业低25%，年销百万级的车辆数据足够迭代。 但它选了选装。
为啥？ 给对手留口气。 真要标配了，那些靠智驾讲故事的新势力，直接没活路。
这套打法，说白了就是：我手里有大牌，但我先不打，让你们先出。 等你们出完了，我再一把收。
最后说几句实在的。
2026年1月这30%的跌幅，很多人当成比亚迪衰落的信号。 我跟你讲，你看错方向了。
真正的信号，是这6款车。
10万级的领汇e7，拿8295P芯片、座椅通风加热按摩去跑网约车，这叫降维打击。
18万的宋Ultra EV，710公里续航加230kW快充，卡在Model Y和小鹏G6中间的空档，这叫精准卡位。
14万的秦MAX，630公里续航加兆瓦闪充，把家轿的补能焦虑一刀切了，这叫捅破窗户纸。
21万的海狮08，5分钟充400公里，11个气囊加云辇-C，这叫技术平权。
比亚迪现在干的事，不是简单的“推新车”，是在用规模效应换定价权，用技术积累换代际优势。
我跟你讲，接下来两年，买车的、卖车的，都别想绕开比亚迪。 它不是在抢市场，是在重新画市场。
最后留个问题给你：
这6款车里，你觉得哪一款最可能成为爆款？ 是跑量走秦MAX，还是技术拉满的海狮08？
评论区聊聊。
全部评论 （0）