“在GLOCAL模式下，东风日产在全球标准的制造品质基础上，进一步整合中国本土的新能源研发优势，加速新能源时代的转型升级。”

东风日产N6上市之初，东风日产汽车销售有限公司总经理刘新宇的自信言论，相信很多人印象深刻。但从市场反馈上来看，车质网上居高不下的投诉量，直指新车电机、车机、配件、服务等诸多问题，瞬间引发了关于这款新车的争议。

比起零散的车主维权，一款主力新车批量陷入投诉泥潭，往往更能折射车企在某一领域的“短板”。作为东风日产天演架构下首款插混轿车，东风日产N6上市不久便遭遇大量投诉“暴击”，难免令人对其新能源实力起疑。

01品控失守，技术日产底色褪色

东风日产N6上市之初，关于这款车的营销铺天盖地，甚至不少媒体为其打上“关键落子”“王牌实力”“越级智能”“合资高品质”等标签。然而，新车的实际表现却事与愿违，车质网、黑猫投诉等主流平台的投诉却精准指向了这一新车的品控问题。

车质网有车主投诉东风日产N6车机死机，所有功能均无法操作。经检测，AVM(360倒车影像)崩溃且未升级是导致这一故障的原因，引发车主对车辆品质的质疑。车主认为，厂家的反馈有敷衍的嫌疑，新车交付应该经过全面检测方可交付，如今开出一周便出现此类故障，存在较大安全隐患。

另一位车主同样投诉了东风日产N6车机卡顿、车辆不解锁、油泵故障等问题，其表示，即便年前已经对油泵、实体钥匙进行过更换，但依旧未能彻底解决问题。甚至在系统升级之后，出现了刹车顿挫的情况。

此类问题并非个例，从投诉网站上各位车主的反馈上看，仪表盘黑屏、钥匙、大灯故障、驱动电机油泵故障、车机卡顿等问题甚至存在普遍性。

凭借“技术日产”的标签深耕中国市场多年，东风日产本该借着过往积淀的海量用户与扎实口碑在新能源时代大干一场。而目前来看，我们并未在东风日产N6身上看到品牌昔日优势的延续。从车主的投诉内容中看，这一新车反而出现了诸多影响用车安全与核心体验的问题。而这些反复被投诉的问题，也反映出东风日产N6在品控方面还需要进一步打磨。

客观来说，东风日产在燃油时代的品控确实不错，但现在时过境迁了。新能源汽车的核心是三电系统与智能软件，品控、调校逻辑与传统燃油车存在本质分野。这意味着，原有燃油车的研发、测试、装配、质检体系与新能源时代并不能完全适配。想要保障新能源车的质量，需要搭建一套全新的全流程管控体系。

当然，原因也不难理解。当自主品牌在新能源赛道完成技术、产品、用户运营的全方位突围，合资车企的转型脚步始终显得步履蹒跚。让东风日产N6快速进入市场，是东风日产加快新能源转型步伐的关键。如何在速度与品质之间找到平衡，是东风日产需要认真思考的课题。

02服务失责，用户信任面临考验

“合资2.0时代是中国团队主导，为中国家庭造车。目前东风日产打造合资首个‘订车 交车 服务’分立渠道模式，目前交付中心数量超300家，零售中心的数量超500家。”

东风日产汽车销售有限公司总经理刘新宇曾经在东风日产N6上市时，对自家服务信心十足。正是这样的信心，让不少用户选择相信品牌，成了这一新车的首批车主。从后续反馈来看，东风日产N6的服务体验仍有提升空间。

除了品控投诉，车质网上还有诸多关于品牌服务的控诉。面对东风日产N6频发的故障，品牌并非全然没有反应。只不过，厂家虽启动召回整改，却全程缺乏透明化的流程告知，不少车主并未收到官方正式召回通知，而是通过车友群、4S店常规保养才得知相关信息。

部分终端门店甚至将“缺陷召回”包装为“免费升级活动”，不少车主认为，这是刻意淡化问题严重性，试图掩盖产品的质量漏洞。

对于车主们的赔偿诉求，各家经销商也是表现不一。有车主直接举证，表示自己在服务上被区别对待，并控诉厂家存在虚假承诺。

对于召回可能给用户带来的影响，品牌方也并未给出较为一致的解决方案。“高度重视、后续跟进”等类似话术对车主而言，并不具备真正的诚意。

除此之外，车质网上还出现了关于车辆虚假宣传的质疑声。一位车主对东风日产N6续航里程与宣传不符发起了投诉，通过实际验证，这位车主发现车辆的实际续航与官方公布的续航严重不符。加满油时显示续航1300多公里，行驶645公里之后，续航竟然显示960公里，结合其五次将电量充满的事实，怀疑官方存在续航造假的情况。

在新能源汽车市场，用户体验早已成为车企立足的核心竞争力，能崛起的自主品牌也早就换上了“用户思维”，将用户运营、售后保障贯穿产品全生命周期。反观东风日产，我们并未在东风日产N6这一新车上，看到其在竞争逻辑上的变化。品牌的胜负，很多时候只在一念之间，电动化转型的根本，不仅仅在于推出多少新能源产品，喊了多少句口号，同时也看态度与思路是否发生了改变。

03究其原因，战略失焦或是根本

东风日产N6上市当月的销量值得肯定。作为东风日产寄予厚望的一款新车，如果接下来能够持续改进产品与服务，仍有机会赢得市场认可。当然，这一切都有一个大前提，那就是，让战略目标与执行效果保持一致。东风日产N6诸多投诉表象之下，藏着的是东风日产的转型焦虑。而这样的焦虑，也带来了战略冒进、体系革新流于形式、过度透支品牌积淀等诸多风险。

面对自主品牌的强势围剿与新能源市场的激烈竞争，东风日产清晰地意识到转型的紧迫性，先后提出“在中国、为中国、向全球”的发展战略，这样的觉悟在合资品牌中，算得上领先。而问题是，纸面之上的宏大战略，需要落地为实打实的产品与服务优势，才能真正解决问题。东风日产N6这么一款带着转型使命的新车，却因为品控与服务问题被车主频繁投诉，可见，东风日产的电动化转型，还需要继续打磨。

任何品牌都不能“为转型而转型”，东风日产的转型态度是积极的，但仍需明确两个关键点，一是产品打磨的核心，是为了快速补齐新能源产品矩阵的同时，强化自己在新能源领域的竞争力。二是体系革新应该触及根本，用户导向、本土研发的真正意义，是让车主真正对品牌的服务满意，不断提升品牌在新能源领域的品牌力。

04结语

东风日产N6一入局便被频繁投诉，引发信任危机，给所有急于转型的合资车企敲响了警钟：新能源转型不是喊几句口号，推几款电车就能干成的事，对于本就在转型上有些落后的车企来说，战略布局、体系革新、产品研发、用户服务的全维度升级，更应该是重中之重。毕竟，燃油时代的合资可以“躺赢”，新能源时代的竞争是品质与口碑制胜的阶段，无论是合资还是自主，都得靠实力说话。目前来看，东风日产N6的问题主要是品控与服务两个方面，而东风日产在品控方面有一定的经验，如果能够正视产品质量危机与用户诉求，摒弃急躁冒进的转型心态，我们还是可以对其新能源产品有一定的期待。至于接下来其是否能够在新能源领域赢得市场信任，就看东风日产能否把心沉下来了。